Bien Choisir Son Pneu VTT

J'ai exactement les mêmes, racesport sur le canyon. Je les ai monté en tubeless et je dois en être à ma troisième rustine... Pas très gaillard! Et en plus les flancs des pneus commencent à vraiment paraitre fatigués. Mais ça peut aussi très bien se passer hein!

Mi mic a écrit:

Moi j ai des maxxis davantage devant et ignitor Ar pour l hiver et larsen TT pour l été.

 Sinon déçu des pneus spé .....

Qu'a tu pris comme pneus spé et à quel saison   car situ as été déçu d'un storm ou ground control  ou d'un captain   alors là tu seras le 1er que j'aurais entendu 

Par contre un renegade là ok et pour ( fast trak en hiver) là les avis divergent  

A savoir "si mes infos sont bonnes" c'est maxxis qui fabrique pour spé....

Les seuls pneus Speque j'ai utilisé étaient les Fasttrack, très efficaces sur terrain sec, et encore plus dans la boue.

J ai eu deux pneu spé un captain et un ground .
Et les deux ce sont déformé au niveau de la carcasse suite à un des crevaison

cyril79 a écrit:

jeff.79 a écrit:

Avez vous des retours sur le TAIPAN ? j'ai des Maxxis IKON d'origine et je vais devoirs les changer pour l'hiver 

Je ne suis pas fan de l'ikon mais j'ai que de bon retour sur l'accroche du Taipan 

Après un passage chez PureBike hier soir, j'ai craqué pour un Maxxis ARDEN en 2,25 pour l'avant et je laisse l'IKON à l'arrière pour le moment.

Ardent, jamais essayé...

JC Dus a écrit:

En fait ce sont les racesport d'origine de mon Canyon. 
En tubetype non renforcés.
Et toi ?

J'ai jamais réussi à les revendre donc tout ce que je lui demande c'est de faire la rando.
Ils sont si fragiles que ça ?

L'indice de souplesse est indiqué par « TPI » ce qui correspond au nombre de fils par pouce.
Au dessus de 100 TPI nous sommes devant un pneu très souple et qui sera considéré comme un pneu assez haut de gamme, mais qui est très fragile

Tu regarde sur le flanc du pneu et tu seras

 

• Une carcasse 33 TPI utilise un tissage de faible densité composé de gros fils apportant de la rigidité au pneu. costaud
  
  
•  A l’opposé, une carcasse 127 TPI utilise un tissage haute densité composé de fils très fins apportant de la souplesse au pneu. fragile
  

dédé 79 a écrit:

JC Dus a écrit:

En fait ce sont les racesport d'origine de mon Canyon. 
En tubetype non renforcés.
Et toi ?

J'ai jamais réussi à les revendre donc tout ce que je lui demande c'est de faire la rando.
Ils sont si fragiles que ça ?

L'indice de souplesse est indiqué par « TPI » ce qui correspond au nombre de fils par pouce.
Au dessus de 100 TPI nous sommes devant un pneu très souple et qui sera considéré comme un pneu assez haut de gamme, mais qui est très fragile

Tu regarde sur le flanc du pneu et tu seras

 

• Une carcasse 33 TPI utilise un tissage de faible densité composé de gros fils apportant de la rigidité au pneu. costaud
  
  
•  A l’opposé, une carcasse 127 TPI utilise un tissage haute densité composé de fils très fins apportant de la souplesse au pneu. fragile
  

Plus l'indice est petit plus le pneu est costaud et aussi plus lourd ... c'est bien ça ?

Voui...

Pour en revenir aux Xking en 29x2.20 tubetype. 3 sorties en monte AR et deux en monte AV.
Ils sont pas mal du tout ces pneus, en monte avant et arrière.
On ressent un peu les limites du tubetype par rapport au tubeless sur certaines phases de roulage comme les grimpettes ou les courbes.
Je ne dois pas être loin d'1.6 bars AV et AR pour 85 kgs et très bonne motricité pour une résistance au roulage très acceptable. j'ai quand-même peur de pincer une chambre avec une pression si basse. Très envie d'essayer un Taipan en 29x2.10 TL.
A suivre.

Sans parler de tubeless tu gagnerais a monter tes tubetypes au latex.
Tes craintes en lien avec l'usage de chambre a air sont entendables surtout en gonflant si peu.
les monter au latex te permettrait d'eviter les desagrements de pincer sa chambre ou de crever tout en rendant ton pneu plus "performant".
Tu pourras rouler en basse pression sans craintes tout en faisant travailler la carcasse de tes pneus de facon optimisée.
Et puis question poids, la diff tubetype/tubeless n'est pas negligeable ce qui peut apporter un plus dans le dynamisme de ton biclou.

pour ma part mes differents schwalbe (rocketron, racing Ralph, nobby nic) entre autres, se sont tous etancheifiés tres facilement (tubetype ou tubeless ready).
puisque tu parles de pneus continental mes mountain king se montaient bien egalement ;-)

tu trouve des chambre a air latex en 29 ? avant en 26 je rouler avec des latex sa marche bien maintenant je suis en tubeless .

vino79 a écrit:

tu trouve des chambre a air latex en 29 ? avant en 26 je rouler avec des latex sa marche bien maintenant je suis en tubeless .

Et tu préfères quoi; latex ou TL ?

Quand je parle de latex je fais reference au preventif (notubes, caffelatex,...).
Liquide permettant d'etancheifier le pneu ( tubetype) et de reboucher les crevaisons (tubetype et tubeless).
J'ai connu egalement les chambre a air michelin c4 latex (26").
Elles sont plus souples qu'une chambre classique donc moins sujete aux crevaisons, mais elles ne sont pas a comparer a un montage sans chambre.
sinon il me semble avoir entendu dire que leur souplesse permettait de les monter tout de meme sur du 29.
par contre elles demandent a etre regonflées regulierement (étanchéité a l'air perfectible).

Le touché de terrain est incomparable en notube
Yes latex ou butyl les chambres à air 26 passent faciles dans les roues 29

Aurel a écrit:

Le touché de terrain est incomparable en notube
Yes latex ou butyl les chambres à air 26 passent faciles dans les roues 29

Voici une paire que j'ai d'avance pour mon TREK enduro... je viens de voir que c'est plutôt pas mal ...à tester ; effectivement, comme décrit dans l'article, je vais privilégier un pneu plus fin à l'arrière je pense

http://www.vttattitude.net/articles/tests-127-schwalbe-hans-dampf.html

Salut à tous, je voulais tester les pneus michelin wild grip, mais je ne les trouves quand tubeless pour un 29/2.10

Connaisser vous quelque chose de comparable à celui ci il me parraissait pas mal.

La pluie ayant fait son grand retour c'est plus que temps d'y penser

Maxxis beaver

Je met ça à l'av et ar l'hiver    

http://www.specialized.com/fr/fr/ftb/mtb-tires/competitive-xc-tires/storm-control-2bliss-ready

une bonne vielle paire de Médusa en 2,1 AV et 1,8 AR
C'est nickel dans la boue et le gras  mais tu as l'impression de tirer une charrue sur le bitume 

Le beaver à l'air un peu plus polyvalent que le medusa, qui effectivement est très exclusif. 

@ Sly79 : Un pneu tubeless se monte parfaitement avec une chambre  
Perso j'ai le wildgrip advanced 29*2.25, il est vraiment polyvalent, aussi bien dans la pierre et le défoncé que dans la boue légère. Avec un grip latéral très intéressant ! 

Le 29*2.10 non-advanced était plus roulant, mais nettement moins bon en terme d'adhérence, notamment sur les racines et la caillasse.

Ah merci bien Antoine pour ce petit détail.

Tu fais bien de le préciser car je pensais que les tubeless ce montait que sur des jantes tubeless.

Je vais revoir mon choix du coup et peut prendre mon premier choix de base.

Et le médusa ne se fait qu'en 26 si je ne m'abuse… D'ailleurs le beaver est son remplaçant pour les gammes 29 et 27,5.

J'ai un Geax Gato 26/1.9 en plus. Je me demande si c'est bien comme pneu. Quelqu'un connaît?