Pneus, après l'hiver l'été

Le second a - 50 % c est toi qui a demandé ou c est pour tout le monde ?

non c'est pour tout le monde

super alors

Pour l'instant, je roule en polyvalent toute l'année avec des Wildgrip'R sauf quand c'est très roulant, j'utilise les Race King d'origine pour les finir.

Je sais pas pourquoi mais les michelin je les préfères sur ma voiture

dédé 79 a écrit:

Je sais pas pourquoi mais les michelin je les préfères sur ma voiture

Leur pneus sont bien mais que de crevaison, j'ai essayer avec je ne sais pas combien de chambre a air, les latex, les renforcés et toujours pchhhhhh

alextrekforever a écrit:

perso cougar en 2,20 je crois a l avant et cobra a l arriere en tubeless ready

cougar av 2.2 hardskin et cobra 2.1 hardskin

le défaut du cobra est le manque de grip sur la bande de roulement dans le technique quand t'es au pop à faire attention

je pars sur un toro en ar pour la saison

Apparament j'ai lu que les Jantes XT étaient fragile avec la boue. Je me demande si je ne vais pas garder les XT avec une monte en Python et prendre des Crossride montées avec les Nobby Nic

Bon je pense garder mon cougar a l'avant mais a l'arrière je pense prendre Larsen tt 1.9 A ce que j'ai pu lire le hutchsinson cobra est fragile.

crazymax a écrit:

Apparament j'ai lu que les Jantes XT étaient fragile avec la boue. Je me demande si je ne vais pas garder les XT avec une monte en Python et prendre des Crossride montées avec les Nobby Nic

Tu veux dire le moyeux "roulement" xt et fragile dans la boue

oui les xt ont des roulements de caca et elles aime pas le caca pourtant

Si çà peu aider certain d'entre vous ici un comparatif selon le terrain et par fabricant, mais je pense que vu les dernier jours et les prochains annoncé, on peu encore attendre pour monté les pneus été

Sympas, mais on peu encore en débattre, chacun a des sensations différentes en fonction du type de pneu

Les pneus se comporte différamment en fonction de la pression, mon pneu été pour l’arrière si il est un peu trop gonflé, j'ai beaucoup moins de grip dans les montées sur les racines et les pierres, il y le pneu qui va bien et la pression qui va bien aussi.

il y a autre chose aussi a laquelle on ne pense pas en vtt.

la largeur de la jante

comme sur une voiture plus c est large.......

J'ai lu votre poste sur les pneu, ça parle beaucoup de tubeless mais j'y connais pas grand chose.
Ma petite dame est en Schwalbe Rocket Ron 26x2.25 et moi en Continentale X King 2.2, est ce assez polyvalent , faut il les changer pendant l'été/hivers ? Peut être vaut il mieux passer en pneu tubeless ?
Des conseils ? On fait surtout de la rando , pas de vtt descente

AL a écrit:

J'ai lu votre poste sur les pneu, ça parle beaucoup de tubeless mais j'y connais pas grand chose.
Ma petite dame est en Schwalbe Rocket Ron 26x2.25 et moi en Continentale X King 2.2, est ce assez polyvalent , faut il les changer pendant l'été/hivers ? Peut être vaut il mieux passer en pneu tubeless ?
Des conseils ? On fait surtout de la rando , pas de vtt descente

Pour passer en tubeless il faut que tes jantes soient compatibles. Sinon les Rocket Ron (pneus de compet') sont des pneus très polyvalent mais ils s'usent assez vite, surtout en monte arrière. Idem pour les X-King.

Les Rocken Ron sont d'excellents pneus.
Avant de passer en Tubeless, j'en avais en monte avant. Ils sont assez fragiles effectivement donc s'usent vite en monte arrière et n'ont pas le meilleur rendement.

Le Tubeless, c'est un confort supplémentaire mais aussi un cout !! Soit il faut des jantes spéciales soit ils faut un kit d'adaptation. Les pneus sont aussi plus cher (compter environs +5/10€) auquel il faut ajouter le prix du liquide préventif.
Niveau montage, c'est un peu plus complexe et fastidieux.

Rouler en TL donne un peu plus de confort mais surtout permet de rouler tranquille sans avoir à réparer les crevaisons : plus de crevaison sur pincement, plus de crevaison à cause d'une épine ou d'une ronce... Seul reste le risque de déchirer le pneu.
Perso, je suis d'un profil plutôt lourd et j'avais tendance à crever très souvent. Depuis, plus de soucis !

Niveau pneu, je roule avec un Hutchinson Cougar 2.25 à l'avant. Je l'aime bien, il est polyvalent et agressif.
A l'arrière, je viens de passer un Hutchinson Cobra 2.1 pour favoriser le roulement sur terrain sec ... mais je le regrette car en regardant par la fenètre, je me demande si un jour le terrain sera sec !!

J'ajoute que le terrain de jeu infleunce bcp le choix des pneus ... J'ai roulé dans le Lot il y a 10 jours : le terrain sec, pierres, descentes techniques... j'aurais apprécié des sections plus larges !!

Okay merci pour les conseils !

Bon j'ai opté pour un Larsen TT a l'arrière, et devant je garde mon Cougar de cet hiver j'en suis plutot comptant sur terrain sec.

J'ai plus qu'à attendre que ça sèche pour monter le larsen tt a la place du toro

Moi j'ai commandé un deuxième Cobra! Je me suis dit que ça ferait revenir la chaleur et la poussière!

Si seulement

Un toro c est mieux