Question pneus

C'est encore moi avec mes questions !!!  

C'est quoi des pneus tringle rigide ou souple??

merci

La tringle rigide c est le cercle du pneu intérieur qui est rigide,

souple le cercle du pneu intérieur souple

Souple plus facile a monter, plus light, plus cher

les tringles souples sont un peu plus léger et sont plus facile à monter.

j'ai vu ce matin au DKT de Saintes les Hutchinson Python en 26"x2.00 à 9.95 euros en fin de série
les mêmes que ceux là (je crois )
http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-hutchinson-python-original-242.html

Si tu cherche un peu que tu peu laisser toute l année "Polyvalent"

Hutchinson toro 2.15  le top du pneu polyvalent

Et on peut mettre des 2.15 à la place des 1.95??

ouzvig a écrit:

Et on peut mettre des 2.15 à la place des 1.95??

oui, no problem !

il seul souci du toro ..... il aime pas le bitume

Ha bon? Faut mieux le savoir ça, en effet!

Merci à tous

comme le medusa ces pneu la aime la boue

Comme tous les pneus typés boues en général faudrait dire. C'est aussi le cas avec le Nobby Nic

Et à quoi je peux savoir pour quelle utilisation est fait tel ou tel pneu ? C'est écrit dessus? Y a un code?

en général
moins il y a de crampons et haut, (plus il y a d'espaces entre eux ) = pneu typé boue
beaucoup de crampons et petit = pneu typé terrain dure

tien un petit lien >>> http://www.vttguide.fr/choisir-son-pneu-vtt-avis

Mi mic a écrit:

il seul souci du toro ..... il aime pas le bitume

Un pneu vtt qui aime pas le bitume NO SOUCI, quand je roule sur le bitume c est pour affuter les crampons:lol!: 

jrey a écrit:

les tringles souples sont un peu plus léger et sont plus facile à monter.

j'ai vu ce matin au DKT de Saintes les Hutchinson Python en 26"x2.00 à 9.95 euros en fin de série
les mêmes que ceux là (je crois )
http://www.cycle-tyres-direct.fr/pneu-hutchinson-python-original-242.html

Les Python Original sont les bas de gamme en Python, c'est du made in china, il faut pas confondre avec les Python XC ou XC Marathon qui eux sont plus proches des 40/50€ et made in france

dédé 79 a écrit:

Si tu cherche un peu que tu peu laisser toute l année "Polyvalent"

Hutchinson toro 2.15  le top du pneu polyvalent

C'est quand même un peu lourd le Toro, perso je le garde plus pour l'hiver mais mis à part le bitume ça roule pas trop mal.

Il y a le Taipan qui va sortir en janvier et qui devrait faire la liaison entre le Toro et le Cobra donc ça "devrait" pouvoir rouler en hiver.

Un petit article si ça vous tente ici

Bon après je travaille pour eux donc ça aide un peu ... Si jamais vous avez des questions dessus je peux demander et vous renseigner

Tu recommande quoi du coup ? par rapport au faite que tu trouve les toro un peu lourd.

ça dépend pas mal du terrain mais bon en gros pour résumer :

--100% route été ==> Top Slick 2 en 1.50 AV/AR
--Route chemin très roulant avec un peu de cailloux ==> Black mamba AV/AR
--Chemins rocailleux sec et légèrement humide : Python AR et Cobra AV ou Cougar si un poil gras ...
--Hiver boue et conditions pas top ==> Toro AV/AR

Sinon pour les Python/Cobra/Cougar/Toro je prends systématiquement en Hardskin, ça limite les risques de crevaison assez bien :-)

Par contre pour les pythons faut faire attention, y'a les pythons original (Made in China), les Python (Made in France mais ancienne formule avec les crampons latéraux pas très performants pour les sorties d'ornières) et les python NG qui sont les nouveaux avec les crampons latéraux qui sont carrément mieux.

Toro tube type 560 grs je les montes avec tu latex sur une roue tubless

Toro car polyvalent et pas cher  

En fait quand je parlais de lourd je parlais pas de poids mais de rendement, quand c'est roulant c'est quand même beaucoup plus facile à emmener des Cobra/Python que du Toro mais bon si c'est pour de la rando chemins sans portions de route pourquoi pas, l'avantage qui est certain c'est que tu peux les garder toute l'année.

Ok

L'été je suis en Cobra Hardskin, et pour cet hiver j'ai pris des Toro 1.85 à Malich

Très bon les cobra, le seul reproche c'est qu'ils pourraient en sortir un en 2.00 au lieu de commencer au 2.15, c'est pour ça que je monte un Python derrière.

Les Toro en 1.85 c'est pas trop glissant ? Niveau largeur ça me tentait mais j'avais peur que ça soit trop "fin"

Bon sinon hier j'ai roulé un poil pour faire un peu de reco sur les pistes autour de chez moi résultat j'ai réussi à crever les 2 d'un coup ... Bon c'est des Piranha Air Light donc pas réputé résistant mais bon vu les épines je sais pas si j'aurais pas crevé avec d'autres pneus.

Pour les Cobra, dans la caillase du Lubéron, je les ai trouvé très bon en terme de résistance.
Pour les Toro, je n'ai pas encore testé, c'est la première fois que j'achète cette taille. Je pense qu'ils doivent être très efficace dans la boue. Si je constate que je manque de stabilité, je mettrai à l'avant un noby nic en 2.10 qui me reste de l'hiver dernier, et le toro 1.85 à l'arrière pour la motricité dans la boue

Les nobby nic j'avais essayé j'avais trouvé ça très bon à l'avant

Tu me diras pour les Toro si ça marche en 1.85 je mettrai ça au lieu de rester en 2.00 sur l'arrière

Dans le Nord j'utilisai toujours des Nobby Nic en 1.8 vu que c'était toujours très gras l'hiver (pas comparable à ici) et c'était top. Mais par contre, dès que ça devient moins boueux, tu vas perdre en stabilté. C'est sur qu'avec des 1.8 et des 2.25, t'envoie pas pareil dans les descentes!

une petite image d'une pub de chainreactioncyrcle, qui montre 4 marques avec qhacune 3 types de pneus pour 3 types d'utilisation