Mon spad - Lapierre Pro Race 100 de 2012

moi aussi 1.69 je fais... entre vous 2 pour le poids

Punaise, on va pouvoir créer la team des razmoquettes à nous trois! 

 

avec Wali qui n'est pas beaucoup plus grand que nous, on peut dire qu'on pousse pas beaucoup dans le 17

alors les nains on a perdu blanche neige

Z'avez des plans pour le 24", histoire qu'on s'équipe? 

Bon sinon je suis faible: je viens de craquer pour des Magura MT4...
Promis, demain j'arrête.

C'est quoi en équivalence Avid ou Formula? Je connais pas la gamme Mag'

jrey a écrit:

avec Wali qui n'est pas beaucoup plus grand que nous, on peut dire qu'on pousse pas beaucoup dans le 17

Oui mais niveau poids rien à voir, affûté le garçon et surtout bcp plus baraque !!

En tous cas moi j’hallucine je pensais pas voir un jour autant de bon composant et un tel investissement sur le cadre d'un pro race 100, tu dois vraiment l'aimer ce cadre...

Il vaudra bientôt le prix d'un beau 29 tout neuf!

wali a écrit:

jrey a écrit:

avec Wali qui n'est pas beaucoup plus grand que nous, on peut dire qu'on pousse pas beaucoup dans le 17

Oui mais niveau poids rien à voir, affûté le garçon et surtout bcp plus baraque !!

En tous cas moi j’hallucine je pensais pas voir un jour autant de bon composant et un tel investissement sur le cadre d'un pro race 100, tu dois vraiment l'aimer ce cadre...

Je l'aime bien, mon cadre effectivement. Il est bien fait, léger (je pense que nu il doit être à un peu moins de 1500g) et c'est à peu de chose près le même qui équipe tous les Pro Race alu de 2012. Le jour où je vire ma cutie et que je passe au cadre carbone, je grimpe au arbres vu la légèreté du bouzin!

Ensuite, pour les composants, c'est quand même de l'achat à long terme: ils me suivront sans problème sur le prochain bike, et celui d'après aussi.

Pour finir, je ne suis pas sûr que le prix de revient définitif du spad soit foncièrement déconnant avec ce qu'on peut trouver en tout cuit dans le commerce.
Je prends l'exemple de mon pauv' Pro Race 100: il vaut 1000 boules neuf hors promo. Pour ce prix, tu as:
-Dérailleur arrière SLX;
-Dérailleur avant Deore;
-Pédalier et plateaux Deore;
-Shifters Deore;
-Freins BRM445;
-Roues bas de gamme Mach1;
-Selle Italia X1 entrée de gamme;
-Tige de selle, potence et cintre pesant un âne mort;
-Pas de pédales (et ouais, c'est comme si Béhème te vendait la bagnole sans la pédale d'accélérateur)...
C'est quand même un peu de l'abus pour un vélo de ce prix. Je me suis pas amusé à chercher sur le net les meilleurs prix pour ces références de pièces, mais crois moi, il n'y en a pas pour lourd.
Et c'est bien souvent le cas pour tous les vélos de série que tu trouve dans le commerce.
Par exemple, dans une autre rubrique on parle d'un nouveau modèle de chez Decathlon: je suis désolé, mais je trouve inadmissible qu'un vélo de 3500€ soit équipé seulement en X0 (il y a le XX en gamme supérieure chez SRAM) et en Avid Elixir 7 (il y a le 9, le X0 et le XX au dessus).
J'ai des composants au moins aussi performants, si ce n'est plus (le X0 de SRAM est à comparer au XT chez Shimano), et même quand je rajoute le prix du Lapierre complet (je l'ai raqué 699€ à l'époque), je reste très largement en dessous du prix du D4. Alors certes, ces 2 bikes ne sont pas vraiment comparables dans leur destination (un XC et un DH), mais bon nombre de composants sont directement comparables (groupe, etc).Et je suis sûr que si on dissèque le haut de gamme XC de D4 on en arrive au même constat. Et pourtant on parle là de vélo de GSS. Je te raconte même pas les marges que ce font Specialized, Cube, Lapierre et consort...

En revanche, je peux t'assurer que les pièces que j'ai acheté pour me faire un spad "à la carte" sont pour la plupart (en nombre) à moins de la moitié du tarif officiel et que le coût total d'achat est très largement inférieur à la moitié de ce tarif officiel (par exemple, j'ai acheté le set complet de freins Magura pour 55€ de moins que le prix du frein avant préconisé par le constructeur. Je te laisse calculer le prix d'achat).
Je te parle même pas de ma fourche achetée 229€ alors que son tarif officiel est 3,62 x supérieur, et encore moins du pédalier FSA ou des dérailleurs (les moins chers sur le net d'assez loin avec encore 10% de réduc supplémentaire)...

Ensuite, le vélo c'est mon seul vice: je ne fume pas, tourne au Coca Zero, je ne fréquente pas les bordels espagnols quand je vais au Pays -Basque; j'ai jamais dit à mes enfants que Noël existait et qu'on fêtait les anniversaires et j'ai coupé l'envie à ma compagne de rouler en Mini en lui faisant deux gosses.   Bref...

mathieu31770 a écrit:

wali a écrit:

jrey a écrit:

avec Wali qui n'est pas beaucoup plus grand que nous, on peut dire qu'on pousse pas beaucoup dans le 17

Oui mais niveau poids rien à voir, affûté le garçon et surtout bcp plus baraque !!

En tous cas moi j’hallucine je pensais pas voir un jour autant de bon composant et un tel investissement sur le cadre d'un pro race 100, tu dois vraiment l'aimer ce cadre...

Je l'aime bien, mon cadre effectivement. Il est bien fait, léger (je pense que nu il doit être à un peu moins de 1500g) et c'est à peu de chose près le même qui équipe tous les Pro Race alu de 2012. Le jour où je vire ma cutie et que je passe au cadre carbone, je grimpe au arbres vu la légèreté du bouzin!

Ensuite, pour les composants, c'est quand même de l'achat à long terme: ils me suivront sans problème sur le prochain bike, et celui d'après aussi.

Pour finir, je ne suis pas sûr que le prix de revient définitif du spad soit foncièrement déconnant avec ce qu'on peut trouver en tout cuit dans le commerce.
Je prends l'exemple de mon pauv' Pro Race 100: il vaut 1000 boules neuf hors promo. Pour ce prix, tu as:
-Dérailleur arrière SLX;
-Dérailleur avant Deore;
-Pédalier et plateaux Deore;
-Shifters Deore;
-Freins BRM445;
-Roues bas de gamme Mach1;
-Selle Italia X1 entrée de gamme;
-Tige de selle, potence et cintre pesant un âne mort;
-Pas de pédales (et ouais, c'est comme si Béhème te vendait la bagnole sans la pédale d'accélérateur)...
C'est quand même un peu de l'abus pour un vélo de ce prix. Je me suis pas amusé à chercher sur le net les meilleurs prix pour ces références de pièces, mais crois moi, il n'y en a pas pour lourd.
Et c'est bien souvent le cas pour tous les vélos de série que tu trouve dans le commerce.
Par exemple, dans une autre rubrique on parle d'un nouveau modèle de chez Decathlon: je suis désolé, mais je trouve inadmissible qu'un vélo de 3500€ soit équipé seulement en X0 (il y a le XX en gamme supérieure chez SRAM) et en Avid Elixir 7 (il y a le 9, le X0 et le XX au dessus).
J'ai des composants au moins aussi performants, si ce n'est plus (le X0 de SRAM est à comparer au XT chez Shimano), et même quand je rajoute le prix du Lapierre complet (je l'ai raqué 699€ à l'époque), je reste très largement en dessous du prix du D4. Alors certes, ces 2 bikes ne sont pas vraiment comparables dans leur destination (un XC et un DH), mais bon nombre de composants sont directement comparables (groupe, etc).Et je suis sûr que si on dissèque le haut de gamme XC de D4 on en arrive au même constat. Et pourtant on parle là de vélo de GSS. Je te raconte même pas les marges que ce font Specialized, Cube, Lapierre et consort...

En revanche, je peux t'assurer que les pièces que j'ai acheté pour me faire un spad "à la carte" sont pour la plupart (en nombre) à moins de la moitié du tarif officiel et que le coût total d'achat est très largement inférieur à la moitié de ce tarif officiel (par exemple, j'ai acheté le set complet de freins Magura pour 55€ de moins que le prix du frein avant préconisé par le constructeur. Je te laisse calculer le prix d'achat).
Je te parle même pas de ma fourche achetée 229€ alors que son tarif officiel est 3,62 x supérieur, et encore moins du pédalier FSA ou des dérailleurs (les moins chers sur le net d'assez loin avec encore 10% de réduc supplémentaire)...

Ensuite, le vélo c'est mon seul vice: je ne fume pas, tourne au Coca Zero, je ne fréquente pas les bordels espagnols quand je vais au Pays -Basque; j'ai jamais dit à mes enfants que Noël existait et qu'on fêtait les anniversaires et j'ai coupé l'envie à ma compagne de rouler en Mini en lui faisant deux gosses.   Bref...

On a choppé un bon numéro là  
 

Sinon X0 = XTR et X9 = XT

crazymax a écrit:

C'est quoi en équivalence Avid ou Formula? Je connais pas la gamme Mag'

Niveau Avid, je dirais Elixir 7 dans la gamme de prix, et pour Formula du T1S ou du R1S (Aka RX1:leviers du R1 avec pistons du RX) peut-être.
Au début, je voulais du Formula R1 d'occaz'. Mais bon, quand je vois les retours fiabilité sur les formula, j'ai vite changé d'avis.
Les MT de Magura tournent à l'huile minérale. Niveau fiabilité c'est à mon sens ce qui se fait de mieux niveau marque, alors que Formula est beaucoup plus "fantasque".
Alors c'est plus lourd que du R1 de 94 gramme (va falloir que je prenne des laxatifs pour compenser  ), mais neuf ça vaut moins cher que du rital d'occasion et c'est très nettement plus fiable (ça me ferait chier d'abîmer un arbre lors d'une descente)...

crazymax a écrit:

Sinon X0 = XTR et X9 = XT

J'avoues ne pas être un fin spécialiste de SRAM. 
Dans ma tête ça s'articulait de cette façon:
X9 = SLX;
X0 = XT;
XX = XTR.
Mais promis, je copierai 100 fois X0 = XTR et X9 = XT 

Sur mon spad, je suis en RX, et à mon humbre niveau je n'ai pas encore l'ONF au cul pour avoir abîmer leurs arbres  
Après, même en ayant un bon bagage technique, en descente j'envoie moins qu'un Wali par exemple!

X5 = Déore
X7 = SLX
X9 = XT
X0 = XTR

il me plais bien ce Mat'

crazymax a écrit:

X5 = Déore
X7 = SLX
X9 = XT
X0 = XTR

Qu'on se le dise. En tout cas merci pour l'info. Je reste Shimano quand même. 

jrey a écrit:

il me plais bien ce Mat'

Désolé ma poule, je ne suis plus sur le marché  
En plus ma compagne me tanne pour qu'on se marie. Mieux vaut qu'elle ne lise pas tes déclarations d'amour pour moi  

mathieu31770 a écrit:

crazymax a écrit:

X5 = Déore
X7 = SLX
X9 = XT
X0 = XTR

Qu'on se le dise. En tout cas merci pour l'info. Je reste Shimano quand même. 

Je suis pro shimano, mais mon VTT est équipé de Sram, alors je m'y suis fait!

Que du bon Mathieu change rien ;-)  apparemment le pro race 400 en alloy supreme 6 ce vends en fin de vie autour des 1500€ en full XT (avec SID et Elixir 5, et Easton 70...)

http://www.skiperfo.com/lapierre-pro-race-400-2012,fr,4,0-49446.cfm

Tu pense que tu vas garder tes composants pour le prochain bike   tu semble aimer le bon matériels....
( citation : les cross-rides en attendant mieu)

Pour ce qui est du D4 c'est un TS, si tu compare (pas à ta maîtrise des ventes de VPC ;-) mais à d'autres bike du créneau dans d'autres marques tu pourras voire que la rapport qualité/prix est pas mal.  si tu trouve un TS full XX (et il y a mieux encore X01 ou XX1) pour ce prix...

Pour ce qui est du vice, pas de jugement dans mes propos, on est tous touché par le même virus pas d'inquiétude...

mathieu31770 a écrit:

jrey a écrit:

il me plais bien ce Mat'

Désolé ma poule, je ne suis plus sur le marché  
En plus ma compagne me tanne pour qu'on se marie. Mieux vaut qu'elle ne lise pas tes déclarations d'amour pour moi  

merde moi qui nous voyait rouler dans les bois rien que tout les 2

Eh Oh binôme! Je ne t'autorise aucun écart!  

merde tu as lu

La polygamie ça se fait aussi entre forumeurs ?!