Votre montage pneu pour cette période hivernal

vous êtes en pneu souples ?

oui tringles souples et tubless pour ma part

Pascal.79 a écrit:

vous êtes en pneu souples ?

Je n'ai pas encore assez d'expérience vttistique pour faire la différence entre tringles souples et rigides(même si mon métier est de monter des pneus PL, et là, les tringles sont plutôt rigides), mais j'ai réussi à les monter à la mains sans démonte-pneu, donc pour moi elles étaient assez souples.
Ce qui est sûr, c'est que ce ne sont pas des hardskin.
A +

justement je voyais ça, c'est quoi des hardskin ??

Je connaissais les skinhead, les hardos, mais les hardskin c'est quoi ? un mélange des 2

Pascal.79 a écrit:

justement je voyais ça, c'est quoi des hardskin ??

Flancs renforcés et il me semble bien que c'est écrit dessus, moi rien n'est écrit donc ...

Pascal.79 a écrit:

Je connaissais les skinhead, les hardos, mais les hardskin c'est quoi ? un mélange des 2

hardskin =peau dur, flanc du pneu renforcé et densité de la gomme supérieur (le pneu s'use moins vite )

Oui c'est écrit sur le flanc , moi à chaque fois j'ai pris des Hardskin et jamais eu de problème de coupure où etc.......

Est ce que quelqu'un à déjà essayé le maxxis Ignitor, vttimport à niort me conseille ce pneu en 1.95

Pascal.79 a écrit:

Est ce que quelqu'un à déjà essayé le maxxis Ignitor, vttimport à niort me conseille ce pneu en 1.95

un collègue roule avec à l'ar il est satisfait


après 1,95 c'est petit pour moi

Quel est le critère pour du 1.95 ou plutôt 2.1 ?

Toujours dans ton choix de pneu......

Pascal.79 a écrit:

Quel est le critère pour du 1.95 ou plutôt 2.1 ?

Tout d'abord le poids, mais pas que.

Un gars qui pèse 130 kgs risque de flinguer rapidement ses 1.95 tant sur la BDR que sur les flancs; il fera peut-être mieux de choisir du 2.10 car dans la boue, l'intérêt est d'aller chercher le dur au fond du bourbier, donc de creuser un sillon un peu comme sur la neige.
C'est le principe de l'action/réaction.

Ensuite, plus le pneu est fin moins il résiste au roulage, il faut aussi prendre en compte la densité des pains de gomme.

Pour finir, c'est bien beau toutes ces théories mais le seul vrai choix se fait après un essai en conditions réelles.

Perso, j'ai choisi du 2.15 AV/AR car je ne compte pas faire que de la boue, donc ça me paraissait un choix assez polyvalent pour l'hiver.

A +

Merci beaucoup JC pour toutes ces explications bien clair. Me concernant je fais 68 kg je peux donc peut etre effectivement prendre du 1.95

Oui pas de souci

Alors mon petit Pascal tu t'ai décidé

Je pense que je vais tester les maxxis

perso a l'avant j'ai le pneu d'origine , continental xking 2.2
et a l'arriere j'ai un kenda k849 1.95
mes potes me parlent tous du maxxis medusa qui est bien sauf que j'ai les kenda alors je les utilise avant

Moi j ai hutchinson toro 2.1 montage notube av et ar, (sans chambre avec latex) j ai pas trouver mieux qualité prix au top, pneu qui évacue bien la boue, roulant, bon grip surtout en montage notube car basse pression

Médusa j ai eu, évacue bien la boue mais alors pas du tout roulant, dur à tiré, épuisant manque de grip sur les cailloux et racines

derre2007 a écrit:

Moi j ai hutchinson toro 2.1 montage notube av et ar, (sans chambre avec latex) j ai pas trouver mieux qualité prix au top, pneu qui évacue bien la boue, roulant, bon grip surtout en montage notube car basse pression

Médusa j ai eu, évacue bien la boue mais alors pas du tout roulant, dur à tiré, épuisant manque de grip sur les cailloux et racines

+1

ICI CRITIQUE PNEU TORO http://www.mtb-check.com/fr/hutchinson-toro-xc-marathon-tubetype/

Vous avez des infos sur les Maxxis Advantage

jeff.79 a écrit:

Vous avez des infos sur les Maxxis Advantage

oui c'est du bon pneu aussi