question diamètre axe de roue

Salut a tous

encore néophyte en méca vtt j'ai l'intention de monté des jantes plus légère (et surtout tubeless)
j'aimerai savoir comment déterminer qu'elle diamètre d'axe possible sur mon vélo, d'origine bien sur sa doit être du 9mm mais comment savoir si je peux monté plus gros? (mesure des pieds de fourches?)

merci pour votre réponse

Ben j'ai bien peur que se sera du 9 mm ou du 9 mm !
Que les pros me reprennent si je dis des conneries (et ça arrive souvent ), mais le diamètre supérieur c'est le 15mm traversant à l'avant et le 12 mm traversant à l'arrière.
A savoir que l'axe de 15 ou de 12 se visse directement sur un pas de vis réalisé dans les pattes de fourche ou de hauban.
A moins que tu sois capable de faire des alésages et de les tarauder, de braser des gorges dans lesquelles viennent reposer les extrémités des axes de 12 et 15, et à condition qu'il y ait assez de matière pour réaliser tout ça, ça va être compliqué.
En gros, pour mettre un axe plus gros à l'AV il faudrait changer de fourche.
Et à l'AR, ben y'a qu'une solution : changer de cadre, à moins que les pattes soient interchangeables comme par exemple :

Si je ne m'abuse, il existe trois diamètres pour l'AV : 9-15-20 mm :
tu peux réduire un 15 en 9 mm via un réducteur :


Pour l'AR il y a du 9 ou du 12 mm en entraxe de 135 ou 142 ( selon cassettes ); il existe aussi divers types d'adaptateurs :


Pour résumer tu peux prendre un axe plus grand et le réduire de diamètre ou augmenter l'entraxe mais l'inverse me paraît compliqué.

Tu es bien en axe de 9, et tu n'as pas trop le choix que de rester en 9, à savoir si tu reste en frein vbrake ou si tu passe en disque. Car si tu passe en frein à disque tu peux acheter une bonne paire de roue qui fait plusieurs diamètre via les adaptateurs, comme ca tu peux les avoir pour un prochain vélo, si tu reste en vbrake par contre prends juste une paire de roues simple

http://www.velovert.com/gammes2007/Scott/4178/Reflex-FX-35-Aluminium

C'est celui-là ton vtt, un 2007 ?

Il me semble que c'est un 2006 car il est en vbrake son scott,

malich a écrit:

Il me semble que c'est un 2006 car il est en vbrake son scott,

Je demande cela car du coup il faut se poser la question " est-ce la peine d'investir autant dans un vélo qui a 9 ans " ou racheter un vtt plus récent avec des caractéristiques qui te conviendront sans refaire de modifs ?

c'est un 2006 en V-brake, j'ai jamais eu un problème et il est super costaud
sa m'embête de la changer je voudrait le faire évolué en mavic tubeless et des freins a disque hydraulique.

merci pour les réponses

Dans ce cas ok mais tu sera obligé de monter les roues et les frein s en même temps,

Salut les gars, 

Si tu veux passer en disque hydraulique, il faut vérifier que tu as des fixations pour les étriers sur la fourche et sur les bases arrières  

Si tu en as pas, impossible de monter les freins, ça règle le problème  .

Question déjà abordée lors de la présentation de son bike scott reflex fx35
Hé Pouki86, t'aurais pu nous le rappeler !
J'aurais envie de te dire de prendre des roues avec axes en 15 et 12 mm avec adaptateurs en 9 mm, comme ça tu pourrais les récupérer quand tu changeras de bike, mais non, le prochain sera sûrement en 27.5 ou 29 pouces !

Prends simplement des 26 pouces en 9 mm avec fixations pour disques, ça me paraît plus raisonnable.

Merci pour la remarque Robbi, je viens de regarder la présentation de son vélo. 

Je te conseille de regarder les paires de roues en 26", depuis que ce format est passé de mode, les prix sont devenus très attractifs, regarde le bon coin ou troc vélo: 

Un exemple : http://www.troc-velo.com/roue-roue-disque-tubeless-mavic-crossmax-sl-26-disc-tubeless-1-1-1460890.htm

Et voilà, avec ça tu rajoutes une paire de freins hydrauliques (je te déconseille les avid au passage, à part si tu aimes les pistons grippés  ), et voilà. 

A toi de voir si l'investissement vaut le coup.

Antoine86 a écrit:

Donc tu peux effectivement mettre un disque, mais que à l'avant, je n'ai pas vu de fixation d'étrier à l'arrière.

Il me semble qu'il y a les fixations d'étrier à l'AR aussi :



(On lui mâche tout le boulot à pouki86 !)

Ah bien vu, merci Robbi ! Je ré-édite mon message

Antoine86 a écrit:

Ah bien vu, merci Robbi ! Je ré-édite mon message

Je m'étais fait avoir aussi lors de la présentation du bike et c'est pouki qui me les avait faits remarquer

Pouki : tu as tous les éléments maintenant...A toi de passer à l'acte

super les gars!!!! merci a vous (wouha les crossmax a 250 !!!)

en frein pas de avid c'est noté !

Antoine86 a écrit:

Merci pour la remarque Robbi, je viens de regarder la présentation de son vélo. 

Je te conseille de regarder les paires de roues en 26", depuis que ce format est passé de mode, les prix sont devenus très attractifs, regarde le bon coin ou troc vélo: 

Un exemple : http://www.troc-velo.com/roue-roue-disque-tubeless-mavic-crossmax-sl-26-disc-tubeless-1-1-1460890.htm

Et voilà, avec ça tu rajoutes une paire de freins hydrauliques (je te déconseille les avid au passage, à part si tu aimes les pistons grippés  ), et voilà. 

A toi de voir si l'investissement vaut le coup.

J'ai eu des Avid Juicy 3 : pas de problème.
Des Elixir 5 : pas de problème.
Et maintenant des Elixir 7 trail : pas de problème.
Quand les circuits de freinages sont purgés et entretenus correctement, il n'y a pas de problème.
Je dois avoir parcouru plus de 3600 km en Avid sans problème notoires.
Maintenant, si je ne m'abuse certaines personnes du forum ont eu de soucis avec des Shimano XT ou XTR. 
Pareil ? 
On dit que c'est de la merde ?
Ben non car j'ai aussi une paire de SLX qui dort dans mon garage et jamais eu de problème non plus.

Pareil, juicy3 ils ont tenu 5 ans sans aucun entretien, et élixir 5 actuellement

J'ai dis que les freins Avid c'étaient de la merde ? Où ça donc ?

Sur le Rockrider 8.1 (mon ancien vélo), beaucoup ont eu des soucis avec leurs freins Avid Elixir 3, le soucis c'est à cause du DOT qui capte et se charge d'humidité et vient grippé le piston à force. Beaucoup de gars ont eu le droit au vélo qui freinait tout seul donc... Depuis décathlon est passé au Tektro à l'huile minérale, et plus aucun soucis sur le 8.1.

Le Dot demande souvent un entretien plus fréquent, toi tu es soigneux donc c'est ok, mais tout le monde ne purge pas ses freins tous les 6 mois, donc forcément au bout d'un moment...

Bien évidement, ne buvez pas mes paroles comme ça, vérifier par vous même sur internet en faisant des petites recherches google .

Perso je suis en Shimano Deore (huile minérale donc), 40€ le frein, et jamais eu le moindre soucis.

Après chacun fait ce qu'il veut, pas de soucis .

Antoine86 a écrit:

J'ai dis que les freins Avid c'étaient de la merde ? Où ça donc ?

Sur le Rockrider 8.1 (mon ancien vélo), beaucoup ont eu des soucis avec leurs freins Avid Elixir 3, le soucis c'est à cause du DOT qui capte et se charge d'humidité et vient grippé le piston à force. Beaucoup de gars ont eu le droit au vélo qui freinait tout seul donc... Depuis décathlon est passé au Tektro à l'huile minérale, et plus aucun soucis sur le 8.1.

Le Dot demande souvent un entretien plus fréquent, toi tu es soigneux donc c'est ok, mais tout le monde ne purge pas ses freins tous les 6 mois, donc forcément au bout d'un moment...

Bien évidement, ne buvez pas mes paroles comme ça, vérifier par vous même sur internet en faisant des petites recherches google .

Perso je suis en Shimano Deore (huile minérale donc), 40€ le frein, et jamais eu le moindre soucis.

Après chacun fait ce qu'il veut, pas de soucis .

OK si on vient à développer et dire que le liquide de synthèse dot "attire" l'humidité.
Dans ce cas il n'est plus seulement question des Avid mais de tous les systèmes de freinages fonctionnant avec ce liquide et en effet une purge plus fréquente ne fait pas de mal.

je fait de la moto et je peux vous dire qu'avec les liquides de freins il y a des gros problème d'humidité d'une marque a une autre c'est sur !!! (surtout le stockage des bidons neuf quand c'est pas au chaud !!!!) les purges sont régulière et les bulles dans le circuit aussi

Pour ma part, j'ai peu de retour sur mes AVID DB1 car ils ont moins d'1 an seulement. Je crois que ce sont la version "première monte" des Elixir 1, donc de l'entrée de gamme.
Comme je disais à JC DUS lors de notre sortie off à Mervent (d'ailleurs quand j'ai lu le message d'Antoine86, j'ai tout de suite pensé que JC Dus allait réagir !), ils vont très bien en temps normal. Dans les longues descentes avec freinages appuyés, l'agrément se dégrade (sensation rugueuse et manque de progressivité en chauffant), mais ça c'est à Mervent !

J'ai l'impression que les AVID ont mauvaise presse car ils sont montés en première monte sur pleins de vélos (d'où beaucoup de retour), et en version entrée de gamme, notamment dans les grandes surfaces (où le consommateur ne va pas toujours à la recherche d'un conseil de maintenance mais plutôt vers un prix intéressant, en général et sans être péjoratif ).

Quand on tombe sur du Shimano en première monte, c'est - en général -en montant en gamme avec du Deore au minimum (c'est très rare de tomber sur de l'Acera).

Ceci explique peut-être cela ?

J'ai eu des elixir 3 et bien je n'ai pas vraiment aimé ces freins, manque de puissance et surtout un problème de piston qui ne revenait pas dans l'étrier, même après une purge. Donc j'étais obligé de poncer mes plaquettes neuves pour mettre la roue et que le disque ne se bloque pas... le vélo avait moins d'un an. maintenant j'ai des xt qui vont trèèèèèèès bien

Bon sinon on parle de quoi déjà ici? )à oui d'axe de roue :p

jrey a écrit:

Bon sinon on parle de quoi déjà ici? )à oui d'axe de roue :p

C'est clair, on a pollué le sujet !
Désolé pouki86....mais c'était pour ton bien...ou pas

au contraire j'écoute!!!

faite vous plaisir !