Passage au tubeless

Ta quoi comme roues des american classic ?

Non, des stans's Notubes ZTR Arch Ex en 27,5"

Et quand tu degonfle ton pneu avec tes chambres, il n y a pas un flanc du pneu qui reste collé a sa position initiale ?

Bah... non ! Le pneu est neuf c peut être pour ça... du coup je vais rouler pneu et chambre le weekend prochain et je retenterai le coup après et on verra

Attends, tu dis que tu as des jantes "Notube", et que tu as des fonds de jantes American Classic... Avec du notube, tu n'as pas besoin de fond de jantes, ou j'ai tout faux...

Oui du coup pourquoi tu parle de scotch que tu a abimé ....... Normal si ta roue est tubeless tu a rien au fond

y'a le tubeless UST qui n'a pas besoin de fond de jantes (pas de trous de rayons) et le tubeless ready ou il faut scotcher ces trous de rayons

Alors je connais pas la différence entre tout ça car je ne m'y suis jamais intéressé jusqu'à aujourd'hui mais j'ai bien des jantes notubes mais il y a les trois des rayons. Il faut bien les boucher ? Je ne savais pas qu'il y avait des jantes sans trous...
Bon en tout cas c'est bien galère cette histoire ! Je retenterai le coup le weekend prochain !

Yes il va falloir les "reboucher" si j'ai bien compris. Si le scotch de fond de jantes est HS, il faut en racheter un nouveau et le remplacer, c'est relativement simple.

Regarde le Tuto de Alltricks, très bien fait, j'ai fait ça avec mon vieux 26'

https://www.alltricks.fr/surl/passeruneroueentubeless

Et regarde https://www.alltricks.fr/C-40631-kits-tubeless-fonds-de-jante-valves tu y trouveras ton bonheur.

Pour les Valves, prend des Notubes. Pour moi c'est vraiment TOP.

Avec des TORO, j'ai eu le même problème, c'est une galère a monter la première fois

Sur mon 26 j avais eu des toro et jamais eu de souci sur mes roues xt tubeless.

En 29 ils sont peut être plus chiant vas savoir......lol

Mi mic a écrit:

Sur mon 26 j avais eu des toro et jamais eu de souci sur mes roues xt tubeless.

En 29 ils sont peut être plus chiant vas savoir......lol

J'ai cassé en deux un démonte pneu mavic sur un Toro en tuebless....

la jante tubless la vrai on ne voit pas les trous.
Tu as une jante notube, il te faut un fond de jante notube dit scotch jaune, attention plusieurs largeur.

scotch d'électricien du préventif une valve et roule ! ça fait 3ans que j'emploi cette methode sans le moindre soucis et ceci quelque soit les jantes utilisées ( ztr crest actuellement )

guillaume86 a écrit:

Yes il va falloir les "reboucher" si j'ai bien compris. Si le scotch de fond de jantes est HS, il faut en racheter un nouveau et le remplacer, c'est relativement simple.

Regarde le Tuto de Alltricks, très bien fait, j'ai fait ça avec mon vieux 26'

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Pour les Valves, prend des Notubes. Pour moi c'est vraiment TOP.

Avec des TORO, j'ai eu le même problème, c'est une galère a monter la première fois

Premier montage en 29 avec un toro tringle souple et flancs renforcés avec une pompe à pied : aucun problème

francis.geay a écrit:

guillaume86 a écrit:

Yes il va falloir les "reboucher" si j'ai bien compris. Si le scotch de fond de jantes est HS, il faut en racheter un nouveau et le remplacer, c'est relativement simple.

Regarde le Tuto de Alltricks, très bien fait, j'ai fait ça avec mon vieux 26'

https://www.alltricks.fr/surl/passeruneroueentubeless

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Pour les Valves, prend des Notubes. Pour moi c'est vraiment TOP.

Avec des TORO, j'ai eu le même problème, c'est une galère a monter la première fois

Premier montage en 29 avec un toro tringle souple et flancs renforcés avec une pompe à pied : aucun problème

On en reparle demain au travail

2eme tentative de passage au tubeless ce lundi :
 pour boucher les trous des rayons j'ai mis du scotch orange de chantier, 2 tours. Il se rend bien et est solide. Recoupé au cutter pour avoir la bonne largeur.
 Le pneu arrière est un pneu tubetype MountainKing de Continental. Il était percé car il était déjà monté en chambre depuis un moment. Le produit semble avoir bouché les trous. 
À l'avant, un Toro hardskin Enduro. Lors du premier essai il y a quelques temps, impossible de le faire claquer. Mais comme ça fait un mois et demi que je l'ai monté avec une chambre, ca a claqué du premier coup avec une pompe à pied !  

Maintenant faut voir si ça tient la pression dans le temps !

Super Charles, bien joué !

Hésites pas à monter à 4 bars et laisser reposer toute une nuit pour que le pneu épouse bien la jante et qu'il claque bien.

Ah ok. Merci pour l'astuce. J'étais monté à 4 bars mais j'ai baissé la pression tout de suite.

Attention quand même pour les pressions, certaines jantes n'apprécient pas du tout de monter trop fort en pression… J'ai remonté ma crest 29 cet après midi (après réparation du pneu suite à une belle perforation) et le pneu à claqué à moins d'1,5 bar.

Ah ? Bon j'en remettrai pas, alors. Mes pneus ont claqué rapidement aussi.

Merci pour l'info vieux poney, j'ai jamais eu de soucis jusqu'à présent mais mieux vaut être prévenant effectivement.

Alors Charles, la pression du pneu est restée stable après cette nuit ?

J'ai vérifié Ce matin avant d'aller au boulot !

1er montage tubeless hier et tout s'est bien passé

j'ai monté un ardent et il a claqué à environ 2 bars.

J'ai cependant 2 questions :

  - remettez-vous le préventif du vieux pneu dans le nouveau ou vous le jetez?
  
  - le trou de la valve était colmaté par du latex. J'ai du gratter pour tout retirer pour que l'air passe bien. Avez-vous déjà eu ce problème ? j'ai du le faire aussi sur mon pneu arrière

merci

Ça ne me paraît pas déconnant de réutiliser l'ancien préventif, et de compléter la dose avec du neuf.
Pour ce qui est des valves c'est un soucis récurent (en tout cas pour moi ça l'est). Ça m'a même rendu certaines valves quasiment inutilisables...

j'ai aussi réutilisé l'ancien préventif en mettant un tout petit peu de nouveau