Moyeu Rohloff

Ayant finalement décidé de ne pas rouler ce matin pour m'occuper de ma friche mon jardin.
Je parcours rapidement le net et m'attarde sur un sujet dont j'avais déjà entendu parler mais sans trop savoir quézaquo.

Le moyeu Rohloff





On n'en voit pas et pourtant les avantages sont là ( au moins sur le papier ).

Pourquoi n'en voit-on pas ?

Le prix ?
Le poids ?
L'entretien ?
La fiabilité ?
Etagement des vitesses insuffisant ?
....

Je n'ai pas la réponse mais le seul entretien que je fais systématiquement après chaque roulage est le nettoyage/lubrification de la transmission chaîne/cassette ( j'en profite donc aussi pour chasser l'excédent de boue collée au cadre ).
Donc pour moi qui n'ai pas les mollets pour rouler en single, cela serait une solution qui me permettrait de gagner du temps.

C'est clair que ça a l'air "génial" !
Pas seulement par l'aspect entretien (une vidange par an ou tous les 5000 km), mais aussi par le nombre de vitesses : 14 !
Soit un range énorme 526 % (le 1 x11 Sram c'est 420 % en 10-42) avec un étagement serré.
Et pour les gens aux petits mollets comme moi, ça parle tout de suite.

Peut-être que ce type de moyeu n'intéresse pas les 2 grands Sram et Shim car ça remettrait en cause toutes leurs gammes et leur stratégie commerciale (je maquille un pédalier X1 en GX en le vendant moins cher pour provoquer un effet de gamme, mais chut ! faut pas le dire...).

Et pour les fabricants de roues, bein ils seraient obligés de payer des royalties à Rohloff ou de revoir toute la conception des leurs moyeux et de leurs rayons (longueurs), soit tout un process industriel à remettre en cause...

Merci JC Dus pour ce type d'information !

Investissement de départ 800 Euros de plus environ par rapport à un dérailleur, 1,7 kg le bijou

Oui 800 euros aujourd'hui. La diffusion reste "confidentielle" par rapport au nombre de dérailleurs "classiques" vendus dans le monde par le 2 grands.
Mais en cas de diffusion à grande échelle, sûr que le prix serait bien moins élevé !

Quand au poids, de la même façon, il y a sûrement moyen d'optimiser le bidule. On n'arrivera pas au poids d'un XX1 carbone c'est clair.
Et puis, il y a une barrière psychologique qui sautera avec le temps. Aujourd'hui, on monte (quand on en a les moyens) des TDS à plus de 700g ou des pneus à presque 1 kg (bon ok, c'est en enduro, mais quand même !).

En moto, la transmission à cardan est le rêve des roules-toujours !

A 1000€ le joujou en entrée de gamme, je pense qu'on trouvé la raison numéro 1 sur le fait qu'on en voit pas beaucoup .

Sinon c'est clair que ça parait excellent, c'est solide et pratiquement zéro entretien !

Ah si j'étais riche...

c'est dommage que c'est si cher car tu peu de tres joli montage 

http://www.leboncoin.fr/velos/876949471.htm?ca=20_s



Niveau entretien c'est vraiment top mais le poids + le prix n'est pas négligeable ...

Ca fait bizarre de voir un vélo soit disant à 10.000€ avec des pneus entrée de gamme à 10€  .
Sinon le reste du vélo est magnifique c'est clair, Nicolai c'est vraiment du haut de gamme usiné en CNC ! Le prix est tout à fait correct au vu de la bécane.

Je serais gavé de tunes, je tenterais l'expérience, ne serait-ce que pour passer pour un cador en single speed !
Bon, de toute façon, c'est  ...donc on va attendre que ça se démocratise un peu...quand je serai à la retraite

Shimano fait le même genre de moyeu avec le Nexus (autour des 300€) mais c'est plus adapté pour les VTC.
J'ai essayé sur le VAE de ma grand mère et c'est impressionnant de fluidité et de souplesse, même en mettant du couple sur les pédales, les vitesses passent dans le plus grand silence sans aucun craquement ou accoup, vraiment une excellente solution.

Pareil, je vais attendre que cela se démocratise, mais il est clair que pour moi ce système est l'avenir de la transmission pour VTT.

http://www.leboncoin.fr/velos/858773703.htm?ca=20_s



Sinon si tu es plus pauvre tu peux partir sur un moyeu Shimano Alfine 11v  

http://www.amsterdamer.fr/PBCPPlayer.asp?PW=1&ID=539286

c'est sur que ces moyeux sont vraiment intéressant. c'est assez courant ici au Quebec, quasiment tout les vtc en sont équipé surtout ceux qui roulent l'hiver, vue que les dérailleurs standard gèlent et ne passent plus les vitesse voir, cassent. c'est aussi ce système de dérailleur qu'on retrouve sur les vélo en libre service dans les ville, les Bixi a montreal, les velib' a paris, ... pas d'entretiens, pas de casse, et le poids est pas un problème dans ces utilisations. pareil sur les vélo pliants risque de casse en moins. 

ya de plus en plus de marques qui essayent de faire des moyeux comme ça et c'est sur que ça parait intéressent. pour l'instant c'est pas très orienté performance, mais si ils retirent un peut d’aluminium et rajoutent du carbone ya surement moyen d’alléger tout ça. mais c'est sur que tout les pignons métalliques qui font les démultiplication là dedans font la masse générale ! 

ce qui m’intéresse surtout dans ce moyeux c'est le passage des vitesse même a l’arrêt et la possibilité de monter une courroie. par contre qui dit courroie dit cadre spéciaux. 

en attendant ça reste hors de prix pour l'instant ... a voir quand ça baisseras mais je regarde de temps en temps par acquis de conscience.

J'étais à côte de la plaque en pensant que les 2 grands ne s'intéressaient pas à ce type de composants  !
Le Shimano Alfine 11 coute moins de 400 euros, mais bizarrement, il a l'air réservé aux vélos de ville ou aux vtc. Alors pourquoi ? 

c'est vrais qu'avec un pignon de 20 ar ça fait une cassette 43/10.5 c'est vraiment bien. en plus montage en frein a disc. (bon centerlock mais bon ... on les change pas souvent on oublie le prix) 

peut etre une question de résistance ? il semblerais que des problèmes de fiabilité ressortent sur la toile. et dans tout les cas 1665grames le bébé quand même ... 

Apres c'est con mais j'ai pas réussis a trouver le standard de largeur du moyeux même sur le mode d'emploi ? c'est peut etre une largeur peut commune en VTT.