Mon Scott reflex fx35

Voici le mien








Acheter neuf en 2006 ( 9 ans déjà)
Fourche rockshocks
Pédale auto shimano

Salut pouki et
Dis, c'est moi ou...y'a pas d'image ?

Effectivement,  pas d'image 

Sa a pas marcher en effet 
Je ferait sa ce soir sur l'ordinateur ;-)

c'est bon c'est éditer avec de nouvelles photos

Évolution n est pas passé sur ton bike, tu resiste c est bien 

J'aime bien l'origine en faite !

question a vous les pros du VTT

mon vélo est monté d'origine avec ces jantes



est ce des jantes ou on peux monté du tubeless directement ou pas?

si tu les fais étanché c possible

ok merci

oui avec un kit : des valves presta démontable, du ruban adhésif en guise de fond de jante, un peu de préventif et c'est parti!

Les valves notubes 

Il faut aussi prendre les bourrelets d'accrochage en compte si tu ne veux pas déjanter sur les gros appuis; il n'y a pas que l'étanchéification qui est importante.
C'est comme les pneus : tringles rigides = tubetypes, tringles souples = tubeless.
On parle d'ensemble pneumatique = roues complète.
Sauf si tu veux rester à au moins 2.5 bars pour être sûr de ne pas déjanter, mais il n'y a plus d'intérêt à rouler en tubeless.
Certains du fofo comme prennent le risque,mais après chacun fait à sa façon.

Salut à tous

J'aimerais un avis 
Je veux un peu faire évolué mon VTT et passé en frein à disque 

Que pensez vous de cette offre?

http://www.probikeshop.fr/paire-de-freins-avid-db1-noir-2015/99306.html

Bon coup ou pas? Attention je suis qu'un amateur bien entendu ;-)

Autre question sa se montera sur ma fourche ou il y a plusieurs entraxe ?

J'ai l'impression qu'il n'y a pas de supports de montage ni sur la fourche ni sur les haubans pour les étriers, ni sur tes moyeux pour les disques .
Et puis si tu vires les v-brakes, ça va faire vraiment moches les 4 axes à nu comme ça.
Sinon, pour le prix c'est très bien.

Si regarde sur le bas de la fourche sur la photo 1 il y a des oreilles


Sinon j'ai l'intention de changer de jantes car les moyeux n'ont pas de fixation à disque (ou remplacement des moyeux par des moyeux a disques?)



ceux la me plaisent bien aussi


http://www.probikeshop.fr/paire-de-freins-sram-db5-blanc-2015/99311.html

Désolé, j'ai pas eu le temps d'enlever la merde récoltée sur mes lunettes pendant la rando d'hier ...

j'avais une autre questions

si je part sur ces freins http://www.probikeshop.fr/paire-de-freins-sram-db5-blanc-2015/99311.htm
 je voie que j'ai le choix en 160 ou 180 (180 PM Avant / 180 IS Arrière, 160 IS Avant / 160 IS Arrière)


pm ou is sa veux dire quoi?


comment savoir le 180 passera ?

petit up

toujours dans l'objectif de passé en disque et de monté mieux je suis sur le point d'acheter des mavic crosroc en tubeless (visible sur le coincoin dans le 17) j'aimerai votre avis sur le produit

sachant que je recherche du costeau (120 kg le gars) et pas être embêté !!!

personne ???? 

Salut les crosroc son solide , doudou23 roule avec s'est roue il pourras te le confirmé ( ;

pour les freins a disque PM et IS c'est Post Mount et International Standard. d'après ce que je vois sur les photo en début de poste, tu est en IS sur la fourche et le cadre. la différence entre le 160/180/200mm pour les disque c'est tout simplement les adaptateurs, leur taille et leurs type de fixation varie en fonction de la norme du cadre et de la norme de l’étrier de frein que tu vas monter dessus tu a du IS/IS du PM/PM du PM/IS et du IS/PM dans a peut près toute les tailles, sachant qu'en général les adaptateur ne font pas la même taille entre l'avant et l'arrière du vélo. 

les cadres et fourche des vtt actuels sont fait pour monter les étriers sans adaptateurs avec des disque de 160.

pour la taille d'instinct je te dirais 160 vue la différence de freinage que tu vas avoir entre du v-brake et du disque. mais en même temps avec tes 120kg du 180 c'est plus sécurisant en déscente, ça permet de les lâcher plus facilement en ce disant qu'on peut quand même s’arrêter si on veux.
l'avantage des 160 c'est qu'il devrais normalement ce monter directement sans avoir a prendre d'adaptateur sur le cadre. les 180 il te faudra des adaptateurs IS/PM 180 avant et IS/IS 180 arrière facilement 20€ a rajouter a la facture. en plus vue ta fourche, qui n'a pas l'air toute jeune je sais pas si elle résisteraient longtemps a des freins en 180. ça risque de vite vibre dans tout les sens et prendre du jeu.

Merci pour la réponse bien construite

Les crossroc bon alors?

Normalement tu devrais pas etre emmerdé avec des cross-roc, si mon souvenir est bon dans la gamme mavic c'est des roues plus orienté trail que cross country donc de base plus résistantes.

Après faut voir leurs etat, c'est toujours pareil avec l'occasion.