Montage pneu

Suite à la mésaventure de ce week end, et après avoir joué aux experts je me suis rendu compte de ceci:

alors oui certains me dirons que c'est du schwalbe (et d'ailleurs je viens d'en remonter un autre).

Petite devinette du jour: pourquoi mon pneu s'est-il déchiré ainsi?

a) c'est du schawlbe
b) ton pneu est trop vieux
c) mauvais montage
d) pneu non adapté au lambon

N'hésitez à donner des réponses, explications..... ça peut aider les novices.

Alors apres une longue réflexion,    carcasse du pneu légère "flan du pneu light" et tres sollicité = dechirure du pneu juste a côté de la tringle souple du pneumatique.
Cisaillement du pneu par la jante, pression trop faible ou un bon coup sur un obstacle vu que tu engage pas mal.

Moi j'ai juste envie de penser qu'il devait y avoir une faiblesse (dû à l'utilisation, l'age ...) de la carcasse à cet endroit et que la chambre est venue s'y pincer et qu'elle est partie en ernie et et et paf  lechat  le pneu.
vérification de tout le bike avant chaque sortie ; je sais, c'est facile à dire.

Le schaw on vraiment les flans light, donc pas costaud. 

Ta remis la même marque, bon et bien 7 km ta pas suffit  

C un SnakeSkin     

sinon réponse b ou t'a roulé sous gonflé et tu a fait une usure prématuré au niveau du bord de jante 

De toute façon c est dans le nom du pneu

nobby NIC  

ton sens de rotation était bon il me semble, mais le coup de la pression trop faire est peut etre en cause, tu roules avec combien de bars?

ou alors un mauvais positionnement de la tringle dans la jante, il faut toujours bien regarder réguliaire la présence du petit liserer juste au dessus de la tringle justement qui est là pour étre sur que le pneu est bien "emboiter", mais j'en vois pas sur ta photo   

sinon c'est vrai que les flans sont très mince sur les Nobby en tout cas, hier j'ai changé mon toro (Hard S.) et mon nobby et la différence et flagrante au touché

il y a aussi le lambon on a pas mal de pierre tranchante et si ton pneu avait un faiblesse d'avance, sa pète: schawlbe 0-1 lambon revient quand tu veux pour la revanche   

Mais tu n'avais pas une ernie avant que ça pète ? 
Il me semble avoir entendu quelqu'un dire qu'il avait remarqué ça dernière toi 

Après un pneu ça reste du consommable ...

si mais une hernie est toujours provoquée par une liaison interne, les files de la carcasse qui se rompent , la plus part du temps par un choc contre une pierre, un trottoir... mais si le pneu était mal monté, le rebord de la jante aurait très bien put faire se travail également

Oui bravo,  toute les réponses sont possible mais jrey à surtout précisé la chose la plus importante: mauvais positionnement de la tringle dans la jante et forcément le reste (vieillesse,frottement) n'a fait qu'aggraver la chose. 


j'ai remis le même pneu, j'avais acheté un lot. Mais j'en suis très content.
je roule généralement aux alentours des 2.2 bar.

2.2 bar    je roule à maxi 1.7 bar  et puis ta chambre qui frotte sur ton pneu ça aussi c pas terrible... passe en tub et ça évitera bien des soucis ... 

cyril79 a écrit:

2.2 bar    je roule à maxi 1.7 bar  et puis ta chambre qui frotte sur ton pneu ça aussi c pas terrible... passe en tub et ça évitera bien des soucis ... 

pression min sur les pneu nobby nic 1.8 bar mini et max 3.7 en 26"*2.25
Je fais 70kg et à 2.2 bar c'est correct et même limite sur le sec.

oui le poids du pilote rentre en compte aussi.

Comment monter un pneu vélo ?

• Tous les perçages de rayon doivent être entièrement recouverts par un fond de jante approprié .
  
• Vérifier le sens de montage éventuellement indiqué sur les flancs du pneu.
  
• Présenter un des talons du pneu à l’intérieur de la jante.
  
• Gonfler légèrement la chambre jusqu’à ce qu’elle prenne sa forme quasi définitive.
  
• Insérer la valve dans l’emplacement prévu à cet effet.
  
• Mettre la chambre à air en place à l’intérieur du pneu .
  
• Ne jamais utiliser d’outils coupants lors du montage.
  
• Faire passer le second talon du pneu dans la jante, en commençant par le côté diamétralement opposé à la valve.
  
• Veiller à ne pas pincer la chambre à air entre le pneu et la jante.
  
• La valve doit être positionnée de façon à former un angle parfaitement droit par rapport à la jante.
  
• Bien centrer le pneu avant de le gonfler à la pression souhaitée.
  
• Contrôler la pression au moins une fois par mois.
  

Que faire quand un pneu a du mal à se centrer ?

Lorsque le diamètre de la jante est trop grand et/ou le diamètre du pneu est, à l’inverse, trop petit, le talon du pneu risque d’être difficile à positionner à l’intérieur de la jante.
Solution : surgonfler temporairement le pneu, ou enduire les talons du pneu de savon ou de liquide de montage pour faire glisser plus facilement le talon dans la position voulue sur la jante.

nicos46 a écrit:

cyril79 a écrit:

2.2 bar    je roule à maxi 1.7 bar  et puis ta chambre qui frotte sur ton pneu ça aussi c pas terrible... passe en tub et ça évitera bien des soucis ... 

pression min sur les pneu nobby nic 1.8 bar mini et max 3.7 en 26"*2.25
Je fais 70kg et à 2.2 bar c'est correct et même limite sur le sec.

faut    le  nobby nic j'ai roulé 2 ans avec sur mon Canyon alors ....  pardon mais j'arrête la discussion car je vois trop de bêtises et ça me saoul

Bas perso quand je roulais en chambre j'était souvent a 2 bar ça évite des souci de pincement et le rendement me paraissait meilleur donc moi ca me choque pas ( pour info je fait 68 kg)
Une fois en tubeless c'est pas du tout pareil tu gonfle beaucoup moins, ca m'arrive régulièrement de rouler a 1.2 bar.