Démontage et nettoyage du JDD

El Spektro a écrit:

utiliser de la graisse MARINE

Xavdevil a écrit:

El Spektro a écrit:

utiliser de la graisse MARINE

La graisse marine c'est celle qui est bleue/verte et qui pue?

KroLBZH a écrit:

Xavdevil a écrit:

El Spektro a écrit:

utiliser de la graisse MARINE

La graisse marine c'est celle qui est bleue/verte et qui pue?

oui, celle que j'utilise est verte mais je ne trouve pas qu'elle sente particulièrement mauvais...

Ok donc c'est bien celle-là qu'on a à la maison! Je verrai pour éventuellement mettre celle-là au prochain démontage (soit la semaine prochaine)

KroLBZH a écrit:

Xavdevil a écrit:

El Spektro a écrit:

utiliser de la graisse MARINE

La graisse marine c'est celle qui est bleue/verte et qui pue?

oui bleu verte, pédalier et jdd , dispo à casto normalement

Ok, à tous! Je pige maintenant.
Je pense que je vais faire ça samedi.

Petite précision, JDD Intégré, semi intégré, ou HeadSet, c'est pareil d'un point de vue roulement...je m'explique:
Intégré: Il n'y a pas de cuvettes...ou plutot cela veut dire que les cuvettes qui accueille les roulement sont directement intégré au cadre...d'ou le snom
Les cuvettes font parties intégrantes du cadre => c'est ce qu'on trouve sur les cadre carbone...mais pas toujours...

Semi-intégré: cuvettes ajoutées au vélo, et qui rentre à l'intérieur de la douille de direction. c'est pourquoi on appelle aussi ça JDD Zero Stack-Internal (ne rajoute pas de hauteur à la douille de direction)

Headset: les cuvettes rajoutées viennent agrandir la hauteur de la douille de direction (les cuvettes font que les roulement sont physiquement au dessus de la douille de direction

Dans tous les cas, les roulements peuvent être enlever sans qu'il y ai besoin de retirer les cuvettes...

ici pascal à retirer les cuvettes alors qu'il aurait pu simplement retirer le roulement

des photos + articles pour mieux comprendre
http://www.julmtb.com/wiki/index.php?title=Jeux_De_Direction

Pour les roulements, attention, ils existent plusieurs standard/tailles, celui du vélo de Pascal "roulement cages" (que l'on ne trouve que sur des vélos bas de gamme), et ensuite, des roulements scellés/étanches avec des angulations différentes (45/45 36/45 etc...) et des tailles différentes.
la ref et l'angulation sont généralement inscrites sur le coté de vos roulements.
Ce genre de roulements peut être ouvert (on retire délicatement le cache poussiere/eau avec une lame de cutter, on fait tremper, on souffle, on verifier qu'il n'y ai pas de rouille ou que le roulement ne soit pas marqué, on remet un cache poussière, on remets de la graisse, on remets l'autre cache et Zou !

Pascal.79 a écrit:

derre2007 a écrit:

Ce qui souffres beaucoup aussi c est les roulements de pédalier

Le problème c'est que je suis en boitier Shimano press fit , j'ai bien un presse purée    mais pas l'outil de démontage press fit qui coûte 95€

J'ai les outil de démontage et montage de boitier press fit shimano.

Si ça intéresse quelqu'un. (bon prix)

Pour faire un outil de montage, c'est pas compliqué: une tige fileté de 40 cm, des boulons, des rondelles de diamètre adéquat et zou
MAx 10 euros chez Bricobidule ou bricomachin

Pourquoi vous degraisser vos roulements ? Je passe juste un coup de chiffon, nouvelle graisse et basta...

Si c'est mal nettoyé le degripant il va dilluer la graisse.

Ce que tu dis, c'est valable pour les roulements ouverts, roulements que l'on ne trouve que très rarement sur nos VTT


Mais les roulements sont généralement des roulements cages,
. Malheureusement pas 100% étanche (à l'eau ou à la poussiere).
Pour remettre de la graisse, il faut enlever les joints "caches poussieres"...donc autant en profiter pour enlever l'ancienne graisse, retirer toutes impuretées, controler le marquage des billes, et enfin regraisser à neuf. Si roulements abimés alors poubelles!
Donc mettre de la graisse par dessus un roulement de ce type ça ne sert à rien...

Ça sert au moins au montage démontage. Sinon ils grippent et font corps avec les cuvettes.