Freins bruyants

Salut, mes Elixir 5 sont assez bruyants en condition humide.
Comme je ne roule plus depuis que je me suis fais mal au dos, je fais l'entretien complet du bike ( plaquettes, purge, cable, chaine, démontage/graissage des roulements...).
Mon bouclard m'a prévenu que les plaquettes métallique freinent plus fort et plus longtemps que les organiques mais risquent d'être plus bruyantes ( ce qui était déjà le cas avant que les change).
Ce soir, petit rôdage forcé devant chez moi ( pédalage avec un doigt sur le frein ...) et apparition d'un lèger bruit qui me laisse occurer de ce que ça deviendra sous la flotte ...
Je précise que j'avais poncé et dégraisser les diques.
Mon boubou m'avais prévenu que ces freins ( qui freinent très fort au passage ) sont bruyants à cause des disques qui attaquent un peu fort. J'ai pas forcément envie de les changer vu le prix, par contre je me demande si en inversant leur sens de rotation, ça ne pourrait pas réduire ce couinement.
J'ai pas non plus envie qu'ils cassent au moment où j'en aurais besoin ( j'aime autant qu'ils restent bruyants ), qu'en pensez-vous ?

Vaut mieux éviter de changer le sens de rotation, il y a un sens ,il y a une raison.

c'est mon avis perso, mais ton rodage est pas bon, tu glace tes plaquettes (bruit, moins bon freinage ect...)
j'ai des plaquettes métal à l'av moins de bruit que les organiques en milieu humide.

El Spektro a écrit:

Vaut mieux éviter de changer le sens de rotation, il y a un sens ,il y a une raison.

c'est mon avis perso, mais ton rodage est pas bon, tu glace tes plaquettes (bruit, moins bon freinage ect...)
j'ai des plaquettes métal à l'av moins de bruit que les organiques en milieu humide.

C'est aussi ce que je me dit ...

Pour le rodage de grand coup de freins rapide ........

Il suffisait a priori de chanfreiner l'angle d'attaque des plaquettes ( comme en auto ).
Test grandeur nature demain on the Lambon ...

JC Dus a écrit:

Il suffisait a priori de chanfreiner l'angle d'attaque des plaquettes ( comme en auto ).
Test grandeur nature demain on the Lambon ...

mouais modif les plaquettes c'est pas fait pour mais bon, ton problème doit venir d autre part

oui c sur , elles sont pas prévu pour être modifié

Perso, je mets des plaquettes en fonction du parcours
Typiquement, sur un parcours avec fort dénivelé (négatif), c'est plaquettes métal, pour un max d'efficacité à haute vitesse
Sinon, c'est semi-metal, car meilleur rapport performance/prix
ça m'arrive aussi de mettre de l'organique, mais à l'arriere uniquement

Pour le rodage des plaquettes metal ou semi metal, une serie d'une vingtaine de freinage à 10km/h et c'est bon
Pour les organiques, c'est beaucoup plus complexe (cf l'article qui explique bien, en plus de donner plein d'infos, pourquoi le rodage des organiques et une phase crucial,

http://issuu.com/gibfen2/docs/dossier_vttmag_plaquettes_de_frein_de_vtt?mode=window&backgroundColor=%23222222

J'avais testé des ashima, sur mes XTR, et je n'avais pas de frein...enfin, si, l'ABS
A la lecture de ce dossier, je ne suis pas étonné de la note donnée à ces plaquettes...poubelles

Et pour répondre à ton pb de bruit, ça peut venir d'un mauvais alignement, qui fait entrer le disque en vibration...
Tu peux chanfreiner le bord d'attaque, mais j'ai jamais vu de différence avec ou sans