Le 1x11 est mort , vive le 1x12 !!

Salut à tous, 

Vous venez de claquer 600€ dans un 1x11 tout neuf ? Vous pensiez que les Marketeux arrêteraient de pondre des fausses innovations à 3 francs 6 sous pour toujours faire plus d'argent ? Vous pensiez qu'ils chercheraient d'avantage à développer une transmission qui soit à l'abri de la poussière et de la boue, pour ainsi avoir une solution qui exige un minimum d'entretien et une grande fiabilité / robustesse, même en plein hiver ? 

Et bien vous aviez tord, SRAM officialise son 1x12 !! 

http://www.endurotribe.com/2016/03/sram-eagle-2017-presentation-du-premier-groupe-1x12-vitesses/

Bientôt le 1x13 ?

En bonus, voici la nouvelle cassette 1x12 Sarkozy Bling bling édition : 

Sram ne voit plus trop d'avenir pour le double plateau, avec ce mono en 12s on obtient la même chose qu'avec le double en 11s, il offre une plage de rapports de 500%, soit l’équivalent d’une transmission 2×11 Shimano en 36/26 à l’avant et 11/40 à l’arrière, remarque ils nous avaient prévenu chez Sram avec une vidéo la semaine dernière annoncant la disparition du dérailleur avant

Super intéressant, mais il faudra débourser quand même 1500 roro et un corp de roue libre 11v

Attends le 1x13 plutôt, ça sera encore plus intéressant. 

Sérieux, y'a que moi qui trouve ce truc complètement inutile ?

Si si le 1x11 va devenir plus abordable 

va faloir élargir les moyeux bientot ou on va rouler avec des chaines aussi fines qu'un cable
J'aime le look d'un mono plateau mais stop à la course aux cassettes avec de plus en plus de vitesse .
En tout cas le 11v deriere je trouve ça vraiment bien ( surtout le pignon de 10 par chez nous... )

Ça c'est une vrai innovation : 



Adieu problème de fiabilité dû à la boue ou à la poussière, adieu l'entretien complet de la transmission à chaque fin de rando, adieu usure de la chaine, adieu les rapports qui passent mal, etc...

Allez prends en de la graine Mr SRAM et prouve nous que toi aussi tu peux innover plutot que de nous pondre une nouvelle vitesse tous les 3ans !

Y'aura toujours des rageux pour critiquer les innovations a partir du moment ou ça touche au porte feuille mais en attendant si SRAM n'avais pas sorti de 1x11 et les fameux plateau Narrow/Wide bas personne roulerai en 1x10 et je pense qu'on est un bon nombre a rouler comme ca...
Avant on avait 3 plateau puis 2 et maintenant un seul et franchement c'est quand même bien mieux donc une cassette 12V bas pourquoi pas, d'autant plus que cette transmi est juste magnifique !!!
Après on nous force pas a rouler en 1x12 on trouve encore de tous sur le marché, tout comme les roues ou y'a plein de format différent et tant mieux au moins chacun y trouve son compte.

Antoine86 a écrit:

Ça c'est une vrai innovation : 



Adieu problème de fiabilité dû à la boue ou à la poussière, adieu l'entretien complet de la transmission à chaque fin de rando, adieu usure de la chaine, adieu les rapports qui passent mal, etc...

Allez prends en de la graine Mr SRAM et prouve nous que toi aussi tu peux innover plutot que de nous pondre une nouvelle vitesse tous les 3ans !

moyeu rohloff + courroie c'est trop beau


Par contre il faut absolument un triangle en deux partie et paye ton prix de moyeu ...

Ou : 

Vous voulez vraiment rire !!!    


SHIMANO A BREVETE EN 1996 ( OUI BIEN EN 1996 ) UNE TRANSMISSION..........................................................................................................14 PIGNONS :!!!!!!!

http://www.google.com/patents/US5954604

la chaine est surprenante! certainement pour gagner de la place entre les pignons car l'espacement entre chaque pignons est inférieur ou égal à 2 millimètres

Ludoridethefire a écrit:

Y'aura toujours des rageux pour critiquer les innovations a partir du moment ou ça touche au porte feuille mais en attendant si SRAM n'avais pas sorti de 1x11 et les fameux plateau Narrow/Wide bas personne roulerai en 1x10 et je pense qu'on est un bon nombre a rouler comme ca...
Avant on avait 3 plateau puis 2 et maintenant un seul et franchement c'est quand même bien mieux donc une cassette 12V bas pourquoi pas, d'autant plus que cette transmi est juste magnifique !!!
Après on nous force pas a rouler en 1x12 on trouve encore de tous sur le marché, tout comme les roues ou y'a plein de format différent et tant mieux au moins chacun y trouve son compte.

Tiens j'avais pas vu ce message
Pour ma part je n'ai pas attendu sram et le NW pour rouler en mono  mes 1ere essais en mono remonte a 2009 et j'y suis passé officiellement en 2010. D'abord en 1*9 puis en 2011 en 1.10.
Actuellement je suis toujours en 1*10

Du coup j'ai trouvé plus simple !!

en effet

malich a écrit:

Super intéressant, mais il faudra débourser quand même 1500 roro et un corp de roue libre 11v

 1500 euros !!!! mais c'est le prix d'une boite de vitesse intégrée au cadre, non ? ce prix là pour un équipement qu'il faudra changer régulièrement, alors que la boîte est garantie 60 000 kms, en tout cas chez pinion.
j'ai pas du tout comprendre...

Une boite sur cadre c'est plus cher encore il me semble, à vérifier. 

Seb a écrit:

 ce prix là pour un équipement qu'il faudra changer régulièrement

Pourquoi le changer régulièrement ? Un Rohloff c'est une vidange par an, et c'est tout. Et un moyeu Rohloff c'est 1000€, voir 800€ en Allemagne. Quand on voit le prix d'une transmission complète en Di2, c'est pas si déconnant que ça, surtout pour un truc qui ne nécessite qu'un entretien par an ! 

Bref, que ce soit la boite ou le moyeu, c'est vraiment un truc que j'aimerai tester sur un VTT. Là au moins les ingés se sorte les doigts, pas comme le 1*13 ! 

oups, j'ai mal compris. je pensais qu'on parlais de 1500 euros le 1X12. ça me paraissait un peu cher, aussi. c'est pour ça que je disais qu'il fallait le changer régulièrement, le 1X12, pas le rohloff.
l'idéal pour moi reste quand même la boîte de vitesse type pinion ou effigear: peu d'entretien, garantie 60000 kms, masses recentrées sur le vélo, pas de mécanique qui dépasse sur le côté du vélo et qui risque se prendre une pierre ou autre, un peu lourd certes,mais ça a le défaut de ses qualités .
bref, bien d'accord avec toi antoine, faudrait peut être que les constructeurs se décident à passer la vitesse (!) supérieure quant à l'évolution des transmissions. le dérailleur, ça va maintenant, on veut voir aut' chose !
à la première occase, je fonce (au moins en test) !