mon trek SLASH

Voici mon fidèle destrier depuis un an et demi , acheté d'occase biensûr

http://www.culturevelo.com/2012-Slash-9

je suis passé du cross country (GT ZASKAR) à plus engagé, j'aime beaucoup l'enduro.

j'hésite à débourser pour une bonne paire de roues, car la somme me paierait un autre bike cross country récent et plus adapté pour rouler plus fort (j'ai souvenir de la Granit avec mon ZASKAR très véloce mais limite dès que j'attaquais en descente )...bref...je profite du post pour vous demander ce que vous feriez  vous ??

C'est déjà un sacré beau spad !
Les roues Bontrager Elite sont pas trop mal déjà, je crois. Alors pour avoir vraiment mieux, va falloir mettre la main au portefeuille...
Mais bon, je ne suis pas un spécialiste. Tu es en tubeless?

non, pas tubeless...justement

et comme j'expliquais dans un autre post sur crevaison...j'ai fait un montage anti crevaison avec un pneu VTT plus fin monté sous mon pneu en 2.35 devant, et à l'arrière, j'ai découpé une bande de roulement de chambre à air renforcée moto de 4 mm glissée sous mon pneu AR .......je crève plus....enfin, si, moi ..des fois   je voudrais allèger tout en restant efficace contre les crevaisons....bref, vivement qu'ils inventent le bib mousse pour VTT...à moto, c'est génial ! je défriche des épines noires sans soucis 

joli bike ,pourquoi ne pas monté des jante bontrager en tubeless ??

faut que je vois ça et que je prenne un cours complet pour réparer vite et sûr...

Moi aussi je serais pas contre un cours de montage de pneu tubless ready sur des jantes normales... ou un tuto si jamais un expert en la matière à le temps et l'envie de faire ça serai super pour tous forumeur qui hésitent à se lancer

C'est hyper simple , tu a besoin de 2 fond de jante tubeless , 2 valve , du liquide préventif et de 2 pneus de préférence compatible tubeless ready . Ou alors tu a des kit qui éxiste . Le plus compliquée et de gonflé le pneus  , un compresseur ses bien utile pour colé les flan .

Sympa le velo il est top

TC86 a écrit:

non, pas tubeless...justement

et comme j'expliquais dans un autre post sur crevaison...j'ai fait un montage anti crevaison avec un pneu VTT plus fin monté sous mon pneu en 2.35 devant, et à l'arrière, j'ai découpé une bande de roulement de chambre à air renforcée moto de 4 mm glissée sous mon pneu AR .......je crève plus....enfin, si, moi ..des fois   je voudrais allèger tout en restant efficace contre les crevaisons....bref, vivement qu'ils inventent le bib mousse pour VTT...à moto, c'est génial ! je défriche des épines noires sans soucis 

Ah oui, j'avais lu ça, mais j'avais pas tilté que c'était toi !
Vu ton montage, un changement de roues n'est peut-être pas nécessaire pour gagner en rendement.
Déjà, les passer en tubeless te changera la vie !
Pour le montage, y'a plein de tuto sur le net.
Perso, les 2 premières roues ça s'est passé nickel avec ma pompe à pied, du premier coup !
Les 2 autres fois, j'ai galéré (impossible de les faire claquer avec la pompe, même au compresseur il a fallu envoyer de l'air pendant un bon moment).
Depuis janvier dernier, pas une seule crevaison (juste 2 épines mais les trous se sont rebouchés instantanément après les avoir ôtées). Ce sont des pneus certifiés "UST Tubeless" et ils sont renforcés contre les crevaisons.

Si jamais t'a besoin d'aide TC86 pour le tubeless, je suis de Lavoux, donc pas très loin

Allez sur ce lien pour faire un montage tubeless vraiment pas chère avec les moyens du bords, et ça fonctionne.

http://www.vtt-a-2.fr/2015/06/kit-tubeless-fat-bike-conversion-en-tubeless-du-fat-bike.html

vino79 a écrit:

C'est hyper simple , tu a besoin de 2 fond de jante tubeless , 2 valve , du liquide préventif et de 2 pneus de préférence compatible tubeless ready . Ou alors tu a des kit qui éxiste . Le plus compliquée et de gonflé le pneus  , un compresseur ses bien utile pour colé les flan .

Ok si tu me dit que c'est simple je vais peut-être me lancer à faire çà pendant les vacances de fin d'année. Concernant les pneu comment tu sais si ils sont tubeless ready? perso j'ai un Shwalbe Tought Tom à l'avant et Rapid Rob à l'arrière.

Cela doit être inscrit sur le flanc du pneu "tubeless ready". 

Pour le kit tubelesse à pas cher : 
 - du scotch d'électricien (2 tours)
 - des valves + écrous coupés dans des vieilles chambre à air
 - 100mL de liquide préventif dans chaque pneu 

et roule ma poule !

Mais surtout un compresseur pour claquer les flancs des pneus, pas la peine de transpirer à essayer de le faire à la pompe à pied.

Pour le compresseur ça c'est bon j'ai. Mais je pense que mes pneu qui sont en monte d'origine ne sont pas "tubless ready" enfin je regarderais ça ce soir.  Et si c'est le cas ben du coup ça attendra le prochain changement de pneu

merci à tous pour vos infos

je vais regarder ça dès que ce sera calme à la maison...

et voilà, passé en mono 32   au lieu du 38/24 
(le HOPE en 30 dents passe pas à cause de l'étoile)




j'ai conservé cassette origine pour l'instant (11/36) .. si gros enduro, je verrai pour prendre un plus grand plateau



shifter gauche était HS, dérailleur en moins ..  


freins purgés, y'a plus qu'à foutre du gazz...pardon, appuyer

C'est surtout pour les ascensions en milieu montagnards que ça risque de faire surchauffer les cuisseaux...!

gus.gp a écrit:

C'est surtout pour les ascensions en milieu montagnards que ça risque de faire surchauffer les cuisseaux...!

je ferai le nécessaire juste avant pour la modif de cassette
32 dents en effet, ça va déjà tirer sur la vieille mule qui pilote

j'ai fait exactement pareil sur mon sram seulement j'ai enlever l'etoile et j'ai mis un direct mount de 32 ovaliser et c'est nickel

Alex79 a écrit:

j'ai fait exactement pareil sur mon sram seulement j'ai enlever l'etoile et j'ai mis un direct mount de 32 ovaliser et c'est nickel

il m'en faudra un en 28 bientôt

 (tu l'as pris chez qui ou site , le tien ?? t'as conservé cassette origine aussi 10 V)

Je les pris chez pure bike  en cassette j'ai mis une 11-42

Alex79 a écrit:

Je les pris chez pure bike  en cassette j'ai mis une 11-42

ok ; j'avais maté leur site pour les direct mount
t'as monté ça alors
http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/transmission-f80/cassettes-f84/sunrace-cassette-ms3-10-vitesses-11-42-dents-a8424.html?seg=1&scc=1385944&cnt=4685499

ce sera mieux avec un 42 aux fesses ! lol

c'est exactement sa 

TC86 a écrit:

Alex79 a écrit:

Je les pris chez pure bike  en cassette j'ai mis une 11-42

ok ; j'avais maté leur site pour les direct mount
t'as monté ça alors
http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/transmission-f80/cassettes-f84/sunrace-cassette-ms3-10-vitesses-11-42-dents-a8424.html?seg=1&scc=1385944&cnt=4685499

ce sera mieux avec un 42 aux fesses ! lol

je vais passer au mono 28 dents (direct mount)
 (j'ai un 32 actuellement, avec du 11/36...ici ça va à peu près, mais en enduro D+ prochain ça va pas le faire...)

je regardais les nouveautés, j'ai vu ça !! mais le tarif ...aie aie aie....justifié ??? mais ça semble du bon et robuste (et changeable pour une partie)

http://www.purebike.fr/fr/vtt-f1/transmission-f80/cassettes-f84/e-thirteen-cassette-trs-10-vitesses-9-42-dents-a8135.html

Il faut que je vois aussi pour l'anti déraillement ; j'ai eu quelques sauts de chaîne récemment, alors que je n'en avais pas avant (pourtant on m'avait dit que ça sautait peu avec le mono)..
je pense mettre un guide sur le haut (quelqu'un a une idée ou retour sur expérience d'un bon modèle fiable !?? ) merci