Enduro de la Cère (46) 15 nov 2015

bon ben c'est mort pour l'enduro de la cere , cassette hs, chaine naze, etc, etc. pas le temps de m'occuper de faire de la mécanique et vu mon état de forme actuelle, pas la peine de se pointer dans le Lot pour subir toute la journée.
dommage. on remet ça à l'année prochaine.
bon courage à ceux qui feront le déplacement, profitez bien du paysage.

Pour une première organisation, on peut dire que c'était réussi. Un temps magnifique et des spéciales tracé par des enduristes; bref une très bonne journée.
Parcours très très engagé et très technique,(le plus dur que j'ai fait)avec des marches de plus de 2 mètres par endroit, des épingles bien serrées. Beaucoup de descente du vélo pour certaines marches et beaucoup de frayeur sur d'autres, la TDS télescopique va être sur ma liste pour noël. Heureusement j'avais remis mes pédales plates la veille sinon c'était mort.
Je déjante dans la SP1, je fini donc en courant avec le vélo sur l'épaule. Remontage du pneu avec une chambre à air et j'essaye de rattraper mon retard. Je file et je zappe un balisage( y'avait des effort à faire la dessus) demi-tour, je croise un groupe de 5 vtt: Je leur demande si je suis sur la liaison, oui oui c'est bon, 15 min plus tard, arbre en travers et on fait tous demi-tours. Bilan j'arrive sur la SP2 avec 20 min de retard et je part après le 106 (alors que j'ai le 46); le gars ne tient pas compte de mon retard(pénalité peut être) la SP2 est labouré et toujours de très grosse marche. Liaison 3 un gars relève les plaques de ceux qui ne portent pas le casque (5s de pénalité, et merde, mais je suis pas le seul). Sp3, j'arrive avec du retard et je part de suite mon chrono à déjà été déclenché, celle-ci est un peu plus roulante y'a juste un goulet ou tout le monde s'est fait des frayeurs. Liaison 4 je rattrape mon retard et j'arrive assez tôt. SP4 trou de mémoire. SP5 un peu moins intéressante, on traverse à 2 reprise un champ en descente, l'arrivée était assez tendu avec du dévers et du gros dénivelé.
Bilan final, quelques chutes comme à chaque fois mais sans gravité, le chrono qui ne sera pas terrible, mais une super bonne journée.
Et comme on dit , c'est en soudant qu'on devient un enduriste.

houla, c'était dur comme épreuve alors, mais tu ne t'es pas fait mal c'est déjà ça! tu t'es fait plaisir malgré tout ça
alors un 120 ne passait pas si je comprend....

120 aurait été compliqué mais faisable, il y avait beaucoup de gros vélo et mes pneu en 2.35 et ma fourche en 32 faisait rikiki. Greg est arrivé en fin de SP5 en même temps que moi, il à finit à pied, il à déjanté; dans la boite de son Spé on lui a mis une chambre de 26" à la place de 29"pour déconner du coup ça à pas tenue. Comme quoi ça arrive même au pro. J'attends de voir les photos pour revoir certains passages.

bon visiblement, c'était tendu l'affaire, au vu du nombre d'abandons (ou ratage quelconque de spéciale). 16 sur 100, ça me parait être trop important pour un enduro local. abandonner sur casse, c'est une chose (encore que, en cherchant bien, la plupart du temps on réussit à se dépanner,..., ou pas), mais si c'est pour tout autre motif ça me parait pas normal. c'était dû à quoi ? trop technique, trop court en terme de temps de liaison, mauvais balisage, inexpérience des riders (ça j'y crois de moins en moins) ?
et évidemment la ffc n'a pas pu résister à mettre un clampin (j'ai rien contre la personne, on est d'accord), pour pénaliser le non-port du casque en liaison. si c'est pas la meilleure manière de dégoûter les participants ainsi que les organisateurs, surtout pour une première...
à croire que développer l'enduro hors des montagnes ne soit pas une priorité.
finalement, par rapport à ce qu'on m'en avait dit, c'était bien plus difficile que prévu (je crois que j'ai bien fait d'avoir un problème méca, ça m'aura évité l'affront de passer mon temps à pieds )
à refaire ou pas, nicos46 ?

je suis pas un expert en enduro (3ème enduro seulement) mais j'ai entendu quelques critiques:
-le gars FFC qui surveillait le port du casque sur les liaisons, (on avait été avertis de garder le casque) et à coté de ça l'intégral n'était pas obligatoire en spéciale: critique de beaucoup de personnes et pour moi aussi.
-la palette pour le saut du départ qui ne servait à rien avec une réception à plat: critique entendu
-la liaison de la sp1 à sp2, mauvais balisage et inattention de ma part ok (pas de croix au sol pour signaler erreur de chemin et un tout petit panneau qu'il ne fallait pas rater)mais plusieurs ce sont trompé aussi donc très gros retard pour moi sur le départ de la SP2. Le temps de liaison était nickel mais si tu arrivais à la bourre ton chrono été lancée à ton horaire de départ prévu.
-certains passage manquaient de flow et d'autres étaient un peu dangereux notamment un goulet rempli de feuilles ou tu ne voyais riens du tout: critique de beaucoup de personnes dont greg noce aussi qui en a mentionnait d'autres mais trop technique pour moi.
Après c'est leurs premier enduro, ils savent qu'ils ont des truc à améliorer mais globalement c’était bien organisé; niveau sécurité par la croix rouge aussi à des postes bien spécifique et assez technique donc une super journée à refaire.
Bien déçu de mon classement à cause de cette liaison mais j'ai des temps raisonnable sur la sp1 même avec mon problème technique puis sur la sp4 et 5 ou j'ai pu rattraper mon retard sur les liaisons et être à l'heure pour les départs.
Ils ont mis les photos et classement en ligne:
https://www.facebook.com/enduristesdebretenoux/?fref=ts

nicos46 a écrit:

-le gars FFC qui surveillait le port du casque sur les liaisons, (on avait été avertis de garder le casque) et à coté de ça l'intégral n'était pas obligatoire en spéciale: critique de beaucoup de personnes et pour moi aussi.

ça c'est lamentable...on sait bien que la ffc comprend pas tout m'enfin là...

Allez faut les soutenir, ça ne pourra être que mieux l'an prochain!

oui, oui, on les soutient. d'autant plus qu'ils se sont lancés dans cette orga après être venus sur l'enduro des taufflards (dont je suis partie prenante, jusqu'au cou !). on leur a donné un gros coup de pouce (notamment sur le chrono et le fait que le temps de départ soit figé pour tous, le règlement, et j'en passe). donc on les soutient à fond !
pour ce qui est du casque, malheureusement le règlement ffc prévoit qu'il doit être porté tout au long de la compétition, que les organisateurs (lorsqu'il n'y a comme moyen de déplacement sur l'ensemble du parcours, que le vélo) laissent le choix de l'intégral ou pas et que si on choisit de rouler en intégral, celui-ci doit être sur les caboches à chaque instant et notamment en liaison.
reste un détail un peu flou à mon avis dans le règlement ffc, le code de la route (qui s'applique en liaison) n'OBLIGE PAS au port du casque, quand le règlement ffc nous dit donc que le code de la route s'applique sur les liaisons ET oblige au port du casque, même intégral, en toutes circonstances.
il serait temps, peut être que cela soit mis au diapason, notamment au niveau du code de la route.
ensuite, la ffc pourrait faire preuve d'un peu de souplesse quant au port de l'intégral sur les liaisons en regard du fait que les liaisons se font majoritairement sur des tracés en côtes et parfois (souvent) par des températures assez élevées.
gageons que ce problème, levé depuis longtemps, se résoudra rapidement.
en attendant, go on ! et vivement l'année prochaine pour une 2è édition de l'enduro de la cère (bravo les amis !)

Quand je dit que c'est lamentable, c'est que par un règlement qui dans le fond, se voudrait améliorer la sécurité des participants provoque le contraire!
Finalement ça incite à ne porter que le casque bol, histoire d'en avoir toujours un sur la tête et ainsi être dans les clous sans s'emmerder à changer de casque à chaque fois...(sans compter que tomber avec un casque accroché dans le dos, c'est pas ce qu'il y a de plus confortable)
Après chacun fait comme il l'entend mais dans les parties techniques ou rapides de certaines spéciales, celui qui veut garder ses dents d'origine...
Bref encore une preuve (loin d'être la seule malheureusement) de l'incompréhension totale de la spécificité de l'enduro par la ffc...je parle même pas de l'esprit !

il semblerait (mais là ce n'est que mon avis, qui ne prévaut en rien) que la ffc n'oblige pas au port de l'intégral pour un simple point de vue financier. en effet, tant que TOUS les pilotes n'auront pas les moyens de se payer un intégral, on laisse l'open face libre d'accès (sous le prétexte que chacun fait ce qu'il veut de ses chicots, on responsabilise le pilote).
l'année dernière, on (la ffc) s'est aperçu que beaucoup de pilotes roulaient avec 2 casques, du coup, hop, changement de règlement en janvier 2015 et il est désormais INTERDIT d'avoir un open face sur le dos pendant les spéciales.
ce qui veut dire que l'on (toujours la ffc) considère donc que tout un chacun possède désormais un intégral, mais de là à franchir le pas de l'obliger sur toutes les courses...
encore une fois, ce n'est que mon impression personnelle. je me trompe sans doute.
il me semblerait plus judicieux d'obliger au port de l'intégral en spéciales et d'autoriser, pour des raisons de confort (au moins pour respirer un peu sur la liaison, parce que quand t'as roulé au taquet sur 2kms ou plus, ou moins, y a des fois où tu manques d'air. et puis, s'il fait un peu de cagnard...) à poser son intégral sur les liaisons qui, rappelons-le, sont en majorité EN COTE !.
à mon sens, ça règlerait quelques problèmes existentiels et ça éviterait à un type de passer sa matinée à noter les numéros de plaques et dénoncer les pilotes.
en tous cas, si ça doit arriver sur notre épreuve (ça risque moins d'arriver, on est en ufolep, mais comme on doit se référer au règlement ffc, on ne sait jamais), on dira rien à personne et on appliquera la pénalité à tout le monde, et basta !
zéro prise de tête et ça reste fun !

sebtaufflard a écrit:

il semblerait (mais là ce n'est que mon avis, qui ne prévaut en rien) que la ffc n'oblige pas au port de l'intégral pour un simple point de vue financier. en effet, tant que TOUS les pilotes n'auront pas les moyens de se payer un intégral, on laisse l'open face libre d'accès (sous le prétexte que chacun fait ce qu'il veut de ses chicots, on responsabilise le pilote).

La grande majorité roule avec des joujous qui valent au minimum un billet de mille et n'aurait pas de quoi s'acheter un integral? mouais...j'en donne un si ça interresse ( presque pas servi, presque pas d'éclats de peinture et presque il sentirait bon! demande à jrey... )

sebtaufflard a écrit:

l'année dernière, on (la ffc) s'est aperçu que beaucoup de pilotes roulaient avec 2 casques, du coup, hop, changement de règlement en janvier 2015 et il est désormais INTERDIT d'avoir un open face sur le dos pendant les spéciales.

je ne savait pas ça, c'est déjà une bonne chose...

sebtaufflard a écrit:

ce qui veut dire que l'on (toujours la ffc) considère donc que tout un chacun possède désormais un intégral, mais de là à franchir le pas de l'obliger sur toutes les courses...

Mais du coup cela incite à ne prendre qu'un open face...sous prétexte de sécurité, tu avoueras que c'est contradictoire

sebtaufflard a écrit:

encore une fois, ce n'est que mon impression personnelle. je me trompe sans doute.
il me semblerait plus judicieux d'obliger au port de l'intégral en spéciales et d'autoriser, pour des raisons de confort (au moins pour respirer un peu sur la liaison, parce que quand t'as roulé au taquet sur 2kms ou plus, ou moins, y a des fois où tu manques d'air. et puis, s'il fait un peu de cagnard...) à poser son intégral sur les liaisons qui, rappelons-le, sont en majorité EN COTE !.
à mon sens, ça règlerait quelques problèmes existentiels et ça éviterait à un type de passer sa matinée à noter les numéros de plaques et dénoncer les pilotes.
en tous cas, si ça doit arriver sur notre épreuve (ça risque moins d'arriver, on est en ufolep, mais comme on doit se référer au règlement ffc, on ne sait jamais), on dira rien à personne et on appliquera la pénalité à tout le monde, et basta !
zéro prise de tête et ça reste fun !

ça éviterait à la fois le flicage (pas super chaleureux sur ce type d'épreuve) mais surtout d'en dégouter beaucoup qui voudrait tester de jouer le chrono...
Après le chrono on y accorde de l'importance ou pas (ce n'est pas mon cas) mais t'as quand même vite fait de te prendre au jeu, ne serais ce que pour chambrer tes potes!
Appliquer les pénalités à tout le monde c'est la solution (résistance! ), mais c'est quand même lamentable d'en arriver là, surtout à cause d'une instance sensée représenter et encadrer notre sport mais qui n'y pige que dalle...

Je viens d'aller voir le règlement enduro sur leur site:

4.5.015 Le port du casque intégral monobloc avec la jugulaire attachée, des genouillères, des gants complets, et une protection dorsale (ou sac à dos avec protection dorsale intégrée homologuée CE) sont obligatoires pour les spéciales. Tout concurrent ne disposant pas de l’équipement complet se verra refuser le départ. Pour les liaisons uniquement le casque intégral est obligatoire.

là où tout ça reste ambigü, c'est que la fédé souhaite protéger tout le monde, ce qui est légitime, mais que dans le même temps on laisse le choix aux orga d'imposer l'intégral en fonction du niveau de difficulté que les organisateurs eux-mêmes pensent avoir proposé sur leurs épreuves.
le point 4.5.015 du règlement concerne, de mémoire, seulement les épreuves qui proposent des remontées mécanisées (voiture-navette ou remontées méca).
pour les épreuves types rallye où tout se fait à la pédale, le choix du casque est laissé à l'orga (sauf sur certaines épreuves type coupe de france, mais le détail m'échappe).
par sécurité, il vaut quand même mieux prendre l'intégral on est d'accord.