Hop ! mon nouveau jouet !

Je roulais avant avec un nakamura clif edge semi rigide 2011 qui roulais très bien, mais vous savez ce que c'est, le plaisir d'avoir un beau vélo ... Du coup je suis passé en Spécialized Epic comp de 2010 en cadre alu. léger changement de gamme je dirais. 



comme vous pouvez (ou pas) le voir, quasiment tout est d'origine pour l'instant je lui ai juste monté les Flucrum red power xl de mon nakamura je gagne seulement quelques dizaines de grammes mais c'est surtout pour l’esthétique que je préfère aux dt swiss 420sl.

pour les options, j'ai un guidon, une potence et une tige de selle FSA carbone qui devraient pas tarder a arriver, je suis aussi a la recherche d'un nouveau set de shifter et dérailleur arrière sram pour changer du x9 un peut fatigué qui sont monté actuellement. Et sur ce point là, j’hésite : Je reste en 9V et ça m’évite de changer chaîne et cassette  mais les nouveau standard sont de plus en plus en 10v, pour trouver du 9 haut de gamme il faut prendre de l'occasion souvent assez vielle donc pas forcement a mon avantage, ou bien je passe carrément en 2x10v en changeant pedalier,shifter,dérailleur av/arr cassette et chaîne, on trouve des occasion ressentes pour des groupes complet neuf ou quasi neuf de gens qui veulent passer en mono plateau et bradent le tout. mais ça me fait quand même un budget assez élevé. Des avis sur la question ?

Cool comme velo ! Loic à le m'aime

Belle bête il m'a l'aire en super état pour un 2010 !! mon avis, passe en 10V tu trouveras surement des rapports qualité prix plus intéressant et tu vas te faciliter la vie pour l'entretien aussi....

Je confirme il est en super état pour un 2010 ! Jeu de direction et jeu de pédalier neuf cassette neuve amortisseur et système brain remplacé en garantie avant la vente fourché révisée, je suis un peu maniaque donc je ponce le cadre au 1200 et le repolis au niveau des traces d'usure en ce moment pour le rendre le plus "neuf" possible...  

C'est ce que je pensais faire, sûrement passer en gamme sram x0 en 10v après je garde le 3 plateaux ou je passe en deux ? En quoi passer en 10v me facilitera la vie niveau entretien wali ?

tu trouveras plus de pièces et plus facilement (neuf ou occas) vu que depuis 3 ou 4 ans tout les bons vtt sont en 10s. Je serais toi je passerais en 2x10, j'avais du 24/38 en plateaux et ça allait nickel avec une cassette 11/36

Oui comme dis jrey la loi de l'offre et la demande, pour ce qui est du triple, toujours selon mon avis je suis pas persuadé de la justification sur un vtt en rando sportive ! un double corresponds surement plus au besoin !

1 x 10 pas de dérailleur av donc pas de manette, un pignon de 40 derrière avec la cassette 10, on en parle sur le fofo c est la mode

dédé 79 a écrit:

1 x 10 pas de dérailleur av donc pas de manette, un pignon de 40 derrière avec la cassette 10, on en parle sur le fofo c est la mode

oui y'a ça aussi qui fonctionne très très bien

Certes c'est la mode et du coup ca fait monter les tarifs ! D'où mon attirance pour le 2x10. Et vue que je m'en sers aussi dans la vie de tout les jours j'ai pas envie de trop mouliner pour aller chercher mon pain.

se ne sera pas plus cher que le 2x10 puisque tu n'as qu'un pignon de 40 ou 42 à acheter, un pédalier en mono et un plateau s'il n'en est pas équipé, et un dérailleur et un shifter en moins

on et obliger de changer le pédalier pour passer en 1X10 ??

Bha je pense pas mais c'est dommage de garder un pedalier avec une étoile de fixations pour 3 plateau si seulement un est utilisé. En tout cas dans mon cas. Pour moi il faudrais acheter un pedalier mono avec son plateau, une cassette 10 vitesse avec un pignon de 40 ou 42 une chaîne un derailleur et un shifter. Ça chiffre à combien à votre avis si je veux rester sur du haut de gamme comme du sram xx1 ?

Tu ne change pas ton pedalier, juste un plateau de 30 dents avec vis courte hope par exemple
Un bras en xx1, x9 ou xt en shimano largement suffisant

Voila une configuration,  bon c est un velo qui appartient a un martien, mais tu peu faire la même chose et tu verra tu ne serra pas déçu

vino79 a écrit:

on et obliger de changer le pédalier pour passer en 1X10 ??

non on est pas obligé, j'ai un pédalier triple, il suffit d'installé le plateau au milieu, mais je pensais qu'il voulait le changer

en neuf derailleur arr shifter 10v plateau et pignon faut compter 230€ environ en XT

ca fait pas cher 230 euros

je trouve aussi

Sachant qu'il me faut plateau + cassette 10v + pignon de 42dt + shifter + derailleur + chaîne minimum ça me paraît pas chère effectivement. Surtout que je veux partir sur du haut de gamme pour pas avoir à changer dans 1 an.  (et vue que je risque sûrement de prendre un pédalier complet monoplateau ça và augmenter la facture) je table plus pour un 400/500€ d'après de rapides estimations. (en sram xx carbone quand même parce-que la prime de Noël arrive a grand pas et qu'il faut bien ce faire plaisir.)

Bon je fait mes calcules depuis tout a l'heure et j'ai pas finit d'en chie* avec ces histoire de braquet ...

si je prend une cassette 11-36 (11,13,15,17,19,22,25,28,32,36) avec un pignon supplémentaire de 40 dt quel vitesse me conseillez vous de faire sauter parmi celles d'origines ? Alltricks parle d'un conseil "en général" de retirer la 17 mais que sur les cassette sram on peut toute les retirer indépendamment de 11 à 17.

pour le plateau le 30dt me parait un peut extrême vue m'on usage habituel (je suis passé sur le petit plateau 24dt qu'une fois depuis que j'ai le vélo et c’était a ma première rando dans une cote ou j'etais rincé j'ai repris du niveau depuis) et l'utilisation d'un pignon 40dt non ? je partirais peut etre plus sur un 32 voir 34 ? (en 30dt mon braquet en pignon 40dt est de  1.58m contre 1.79m en 34dt ça me parait pas insurmontable et me permet quand même de passer de 5.75m a 6.52m en pignon 11dt (houlà jm'a fait comprendre avec tout ces nombres là ?)

Ce son des pieces d usures, t ira pas plus vite avec xx1 par rapport a du xt ou x9, qui pour moi reste le meilleur rapport qualité prix

Je viens de commander moi en 40 x 32 et j'ai acheté un pignon de 16 pour avoir un étagement correct, je pense qu'il vaut mieux partir sur un 32t car le 34 il faut un certain coffre dans les gros coup de cul je pense

32 devant il faut etre costaud aussi

bha un plateau de 32 et pignon de 40 est équivalant a un plateau de 24 et pignon de 30 (braquet de 1.665m dans les deux cas) ce qui fait quand même mouliner comme un gros gros malade ! (a mon gout) Non ?