QUELLE LARGEUR POUR LE CINTRE ?

Oui pas tres large

Il dise quoi sur ton mag ?

Vive le carbone (renforcé ou non pour les bar ends qui disparaisse au profit de cintre plus large) ,

rien au dessous de 600mm de large (a part des cintre élitiste) , avec une moyenne entre 640 et 700 pour le XC,

au delà des intouchables financièrement (je parle pour moi) comme Ax Lighness, MCFK..... on retrouve des cintres autour des 170g pour les meilleurs relevés et 150 g pour les flat dans une fourchette de prix entre 100 et 150 €.

Maintenant reste à choisir.... perso je pense m'orienter vers un 680/700 légèrement relevé (10/15 mm) je cherche de la polyvalence.... le plus léger possible et le moins chère possible....

Voilà résumé, aprés cette article est orienté light à voir ce que tu cherche....

en théorie le cintre doit faire la largeur des épaules pour avoir les bras dans le méme prolongement; après ca reste une théorie celon les pilotes et les diciplines ca varie beaucoup méme

C est pour les routiers la largeur des épaules car moi je fais entre 45/ 5o8

wali a écrit:

jrey a écrit:

dédé 79 a écrit:

750 la vache, c est quoi ton bike un 103 sp   

moi j'ai un cintre en carbone de 680mm avec un rise de 20, mais je pense en mettre un un peu plus large par la suite

C'est quoi ton modèle, je cherche à changer le miens pour un carbone, j'arrive pas à me décider :-(

abordable et pas lourd >>> http://www.probikeshop.fr/truvativ-cintre-noir-t20-rise-20mm-31-8-680mm-noir-gris/78089.html

c'est une belle trouvaille en effet... je l'avais pas vus faut dire que sur la photo on a du mal à croire que le rise et de 20mm on dirait bcp plus...

http://www.dulight.fr/product_info.php?cPath=95_137_136&products_id=1934

Le fameux scandium qu'on a discuté plus haut, un peux petit pour moi :

Perso j'adore le galbe de celui-là : http://www.probikeshop.fr/crank-brothers-cintre-cobalt-11-carbon-xc-rise-15mm-noir/67583.html

j'ai hésité avez celui ci justement

le tiens à meilleur mine sur ce site http://www.bikesumo.com/fr/cintres/12154-noir-t20.html c'est pas la tof du rise 40 sur probike ?

oui c'est possible car sur le tof de PBS il remonte beaucoup plus qu'en vrai...,

ouais pas mal celui de jrey

le rise a t'il beaucoup d'importance ? 
sur mon bmc j'ai un cintre plat et je ne suis pas a l'aise dessus
j'hesite avec un rise de 15 OU DE 20  y'a t'il beaucoup de difference ?

5 millimètres c est pas énorme mais cela peut faire la différence

740 carbone

matt et julie a écrit:

le rise a t'il beaucoup d'importance ? 
sur mon bmc j'ai un cintre plat et je ne suis pas a l'aise dessus
j'hesite avec un rise de 15 OU DE 20  y'a t'il beaucoup de difference ?

Sur un cintre tu as deux autres mesures le backsweep (angle de déport du cintre vers l’arrière) et le upsweep (angle de deport du cintre vers le haut). le tous donne une forme au cintre qui joue sur la position sur le vélo bien sûr (quoi que tu peux rattraper avec une potence pour ce qui est du rise) mais aussi une silhouette (Galbe) que chacun juge avec ces critères...

Je crois que le principe est simple, cintre plat, tête dans le guidon, favorise le pédalage, avec un cintre court bras plus le long du corps plus efficace quand ca tire... en montée par exemple,  cintre haut favorise la vision, important en montagne et en descente de voir loin, cintre plus large plus maniable dans le technique....

et aussi cintre plat et court ultra light, le contraire dés que tu ajoute de la longueur et de la forme au cintre tu prends du poids d'ou beaucoup de plat en XC.

Avec un rise de 20 ou de 15 sur des cintres au dessous de 700mm on est sur le segment dis All Mountain une espèce de recherche de polyvalence.....

dédé 79 a écrit:

740 carbone

Oui c'est le top tu moment, magnifique est light mais trop large  pour moi :-( en tous cas on vois bien la diff entre les rises... 10,20,30 ou 40 mm

même en xc ils viennent de plus en plus vers les cintres larges proche de 700, surtout avec les 29"

ok merci de vos reponse
wali tu explique bien c facile a comprendre  

wali a écrit:

dédé 79 a écrit:

740 carbone

Oui c'est le top tu moment, magnifique est light mais trop large  pour moi :-( en tous cas on vois bien la diff entre les rises... 10,20,30 ou 40 mm

Trop large, tu coupe

dommage de couper du carbone et puis faut pas le couper n'importe comment pour de pas délaminer les fibres

Allons voir chez veloptimal comment ils font pour couper un cintre carbone    http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=18792

Ouai, mais putain faut pas se rater... ça reste chaud sur le carbone.... sinon les boules si tu te loupe  

Mais non